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[愛卡汽車 科技頻道 原創]20世紀40年代，世界經濟進入了一個平穩發展時期。位於日本的東京迎來了這樣一批技術人員。他們原先是立川飛機（Tachikawa Aircraft）的員工，但由於能源和其他原因的制約，他們轉投電動車領域進行研究，這就是東京電子汽車有限公司的原型。轉眼到了1947年，東京電子汽車公司便有了自己的第一個研究成果，一輛擁有2個座位的原型車。這款原型車載重500kg，擁有一台電動機作為動力源，同時擁有全新設計的車身結構。（圖為Tama）最終，這款車被名為為Tama。Tama的最高時速為34km/h，電動機最大功率3.3kW（4Ps）。通過對原型車的改進，車內重新設計了4個座位。這款車最大續航為65km，在當時來說實屬不易。Tama作為飛機製造商的產物，加入了很多奇思妙想。比如電池艙設計，這種設計可能是電動車換電模式的鼻祖。當車輛沒電時，駕駛員可以通過電池艙對電池進行快速更換，而每塊電池也加入滾輪設計，使用更便捷省力。之後就是我們想的那樣，日產收購了這家公司，而Tama也作為日產純電動車的鼻祖被繼承。最終的產品就是——日產聆風。前不久，日產對外放出了一系列的Leaf預告圖，這就是第二代的全新日產聆風。隨後，關於這款車的信息也越來越多，全新的設計語言、ProPilot高級駕駛輔助系統、e-Pedal電子踏板等等都讓人極其感興趣。一、外觀：可能與IDS極為相似的外形設計實際上，前段時間就有國外媒體曝光，拍到了進行路測的全新一代聆風，其外形似乎與IDS概念車極其近似，而隨後日產就大方承認了這個事情。IDS概念車全新一代的日產聆風將會擁有更加優秀的空氣動力學設計，比如更低的底盤，來源於飛機機翼的車體形狀。除此之外，新一代聆風還將使用家族式造型的V-motion前格柵。二、主動安全：加入高級輔助駕駛功能日產的輔助駕駛功能被稱為ProPilot，這次在新聆風上也沒有缺席。根據目前的消息，聆風上的ProPilot將可以完成高速公路上的半自動駕駛，也就是可以為你完成自動轉向控制、加速以及剎車。根據日產的介紹，聆風的ProPilot系統目前最好的使用場景僅在高速公路，而且不能完成自動超車的動作。系統在使用時，駕駛員可以在儀錶盤監視系統運行情況，包括車速、車距等相關信息。另外，ProPilot系統不允許駕駛員雙手離開方向盤，力矩感測器會對駕駛員實時監測。三、駕駛：這個電子踏板看起來很酷全新一代日產聆風使用了號稱全世界首個單踏板操作系統。簡單地解釋就是，我們可以只憑藉一個加速踏板對車輛進行加速、減速、剎車的操作，聽起來十分神奇。日產號稱，這套e-Pedal電子踏板系統可以完成駕駛員90%的操作，尤其在交通擁堵的路況，它可以減少駕駛員從油門到剎車踏板的切換頻率，讓駕駛更輕鬆。當然，看起來似乎很神秘的功能，本質其實就是能量回收系統。整套能量回收系統會設計的更靈活和智能，以此來更快速的介入車輛駕駛。編輯點評：到目前為止，全新日產聆風的技術亮點基本就為大家介紹完了，除了動力和續航還沒有詳細信息，其他方面基本上都有「輪廓」。作為世界上最早量產的電動車，日產聆風有很強的產品力，但後來居上的特斯拉等企業也實力超群，給日產也帶來了不少壓力，全新一代日產聆風能否成為一匹黑馬，我們拭目以待！相關內容回顧：