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一說到博物館，估計很多人多少年都沒有去過了吧？ 確實，平日里工作太忙，好不容易到了周末又有聚會參加，又或是只想單純地在家睡個懶覺。 今天是世界博物館日，接下來，便讓狼君與大家一道，去看看世界上那些有名的汽車博物館。 法拉利博物館—— 紅色是我的信仰，賽車是我的靈魂 法拉利博物館位於馬拉內羅，離法拉利工廠僅幾百米，塞奧拉諾賽道與其只一街之隔，隨時都聽到測試車輛發動機的轟鳴聲，帶入感極強。 賽車，是法拉利的靈魂所在，如果沒有賽車，可以說，法拉利將失去半壁江山。 紅色，是法拉利的信仰所在，它和賽車一樣，是法拉利發展中不可或缺的一部分。 館內展示有保留至今罕見的法拉利車型，陳列著1947年至今法拉利所有的一級方程式冠軍車。除了賽車，法拉利的民用跑車也值得一觀。 在經典車型區可以看到有一面牆上全是法拉利跑車的名字，如GTO、F40、EnzoFerrari、F50和LaFerrari，這裡也是參觀者們最流連忘返的地方。 除了著名的250系列跑車外，這裡還有Dino（迪諾）這款對於恩佐•法拉利和法拉利公司來說非常重要的車型。Dino是恩佐•法拉利最喜歡的兒子，也只有他才能說服恩佐•法拉利生產排量小、氣缸數量少並且採用中置發動機的車型。 可天有不測風雲，Dino因病早逝，恩佐•法拉利傷痛之餘，唯有白髮人送黑髮人。 車友可能會疑惑，Dino到底是車，還是人？ 狼君的回答是——Dino，是人也是車。 正是因為Dino（迪諾），法拉利才開始了大量生產民用跑車，並將所有V型6缸發動機的車型都以迪諾（Dino）的名字命名——Dino 206、GT Dino 246 GT、Dino246 GTO。正是迪諾跑車的出現，開創了法拉利中置發動機的先河，若不然，我們今天也看不到法拉利488。 梅賽德斯賓士博物館—— 我們展的不是車，是汽車史跟「馬」 梅賽德斯賓士博物館位於斯圖加特，作為世界上唯一能把汽車發展史一覽而盡的博物館，它有著不一樣的魅力。 在賓士的汽車博物館里，可以看到許許多多的世界第一：第一輛汽車，第一輛機車，第一輛卡車，第一台水平對置發動機等等。 除了這些，賓士的賽車歷史也值得一看，這裡不得不提到傳奇7展廳，該展廳的展台被做成一條條的賽道，展示了從1900年以來的傳奇賽車，代入感十足。 說賓士是唯一能把整個汽車歷史展全的博物館不難理解，但它遠不止於此，正如遊客看見的第一件展品，居然是一匹馬的標本。 馬，作為人類最早的交通工具之一，它的服役時間遠比汽車悠久得多。 賓士將馬作為自己博物館的第一件展品，其含義深遠，同時博物館所在地斯圖加特也以盛產馬而聞名遐邇。 狼君在想，賓士這樣做，是否意味著時刻提醒自己——勿忘初心。 都靈汽車博物館——我們不僅是汽車博物館，還是劇院！ 早在1932年時，義大利都靈國家汽車博物館便已經計劃建造，但因受到二戰的波及，該博物館直到1960年才正式完成，後來歷經四年之久的翻新與擴建，都靈汽車博物館於2011年重新開放。 都靈汽車博物館是世界上最古老的汽車博物館，相比於展車，都靈汽車博物館展台的設計更加夢幻。 它的最大特色是在室內排列式的展示汽車，展品採用劇院式燈光照明，周圍的光線較暗，使參觀者更能把焦點聚集在展品上。 在都靈汽車博物館里，老爺車以安靜的方式和遊客們「交流」著，這裡沒有賽道上發動機的轟鳴聲，也沒有工廠里的嘈雜聲，有的——只是沉澱在歲月中的安靜。 該博物館收集了全世界80個不同品牌自1769年至今生產的200多輛汽車，從蒸汽車、老爺車到混合動力車，從民用到賽車和軍用車，時間跨度比任何一個汽車博物館都要長。 北京汽車博物館—— 第一個汽車博物館 北京汽車博物館作為第一座汽車博物館，肩負著「共和國長子」的歷史重任。 對於喜歡車的朋友來說，北京汽車博物館絕對能夠滿足你的興趣。 這裡有足夠大的館場，足夠新的建築，足夠別緻的造型..... 當然，這些都不是重點。 最重要的是，這裡陳列著上世紀五六十年代生產的「紅旗」和「上海」轎車。 要知道，在那個年代能開上「紅旗」和「上海」轎車的人，「非貴即貴」，就算是有錢只怕也買不到。 世界很大，博物館很多，狼君想去看看，你呢？ 選題策劃：嬰寧 編輯：大小三狼 UI設計：小劉