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現在的汽油發動機基本都採用了電控燃油噴射或缸內直噴技術，它們的基本組成與工作原理大致相同，缸內直噴技術是在電控燃油噴射技術基礎上發展而來的。今天老侯就來給大家說說電控燃油噴射系統的組成與工作原理。電控燃油噴射系統概述01發動機燃油噴射技術的發展02電控燃油噴射系統控制功能1汽油噴射控制噴油量和噴油正時、減速和超速斷油、冷啟動增加噴油2點火控制點火提前角、通電時間和恆流、爆燃時改變點火提前角怠速控制根據冷卻水溫，空調開關，動力轉向等開關信號控制轉速自診斷功能提供故障代碼，幫助判斷故障類型或部位排放控制廢氣再循環、開環與閉環、二次空氣噴射、汽油蒸汽排放等警告提示等電控系統出現故障時，在儀錶盤上顯示故障燈，提醒駕駛員注意03電子控制汽油噴射系統優點1空氣流阻小，充氣性能好，功率大6混合氣分配均勻性好04電子控制汽油噴射系統基本組成電子控制汽油噴射系統 是由進氣系統、 噴油系統 、點火系統、 控制系統四個系統組成的。05電子控制汽油噴射系統的基本工作原理 各種感測器將檢測到的發動機進氣量、轉速、曲軸轉角、節氣開度、發動機溫度等信號輸入電子控制單元ECU，ECU將對信號進行處理、運算、比較、分析和判斷後，向各種執行部件發出控制命令，使發動機噴油、點火系統等在最佳的或設定的範圍內工作。 06電子控制汽油噴射系統類型按噴油器數量分按噴油地點分（1）缸內噴射——用於稀薄燃燒的汽油機 （2）進氣道噴射A：噴在進氣門前——只用於MPIB：噴在節氣門上方——只用於SPI按噴油方式分（1）同時噴射— 各缸噴油器同時噴油 （2）分組噴油—各個氣缸噴油器分成若干組，各組輪流交替 噴射。（3）順序噴射—— 按發動機工作順序噴射按噴油控制方式分（1）開環控制（2）閉環控制按空氣流量測量方式分（1）質量流量型（2）速度密度型（3）節流速度型電控燃油噴射系統的構造及工作原理01進氣系統 •進氣系統由•空氣濾清器 •進氣總管 •進氣歧管 •空氣流量計 •節氣門體 •節氣門位置感測器 •進氣溫度感測器 •進氣歧管壓力感測器等組成。 •空氣流量計 （1）葉板式 （2）熱線式 （3）熱膜式 （4）卡門渦旋式 （5）超聲波式 節氣門體 ••節氣門位置感測器 •怠速調整氣道 •冷起動空氣閥（雙金屬片式、石蠟式）•怠速控制裝置（ISCV） ••設有旁通氣道：步進電機控制旁通氣道面積 •無旁通氣道：步進電機控制節氣門02噴油系統噴油器 ••多點噴射噴油器 •單點噴射噴油器 •冷起動噴油器 ••高阻值式噴油器10-17Ω •低阻值式噴油器2-5Ω •• 球閥式噴油器 •片閥式噴油器 •軸針式噴油器10°- 40° •雙孔式噴 油器2油壓調節器作用是使噴油器兩端壓力差恆定03點火系統❂ 有分電器的電子點火系統❂ 無分電器的電子點火系統❂直接點火系統04控制系統電控燃油噴射系統常見故障的診斷與排除方法01汽油機電控系統故障的診斷原則區分一個故障是否與電子控制汽油噴射系統有關，首先要查看故障指示燈是否點亮，一般情況下，故障亮，說明電系統有故障，否則，該故障與電控制系統無關。02汽油機電控系統故障診斷的一般程序03汽油機電控系統常見故障的診斷與排除①發動機不能起動 發動機不運轉 能運轉但不著火 ②起動困難 不易起動 著火后很快自動熄火 ③怠速不良 怠速過高 怠速過低且不穩定、易熄火 ④運轉不穩（失速）間歇性的轉速忽高忽低 經常性的轉速忽高忽低 ⑤加速不良 發動機提速慢、達不到最高轉速 ⑥混合氣過濃 排氣管黑煙或放炮 ⑦混合氣過稀 進氣管回火 ①進氣管漏氣或嚴重堵塞 ②供油系統漏油或堵塞 ③點火系統部件損壞或工作不良 ④感測器損壞或工作不良 ⑤執行部件損壞或工作不良 ⑥配線出現斷路、短路、搭鐵或連接不實 ⑦電子控制單元損壞或工作不良⑧其它原因 如蓄電池、機械故障等 老侯點評：電控燃油噴射系統是現代汽油發動機的基本組成之一，主要由進氣、噴油、點火和控制四個子系統所組成，核心部件是電子控制單元，它根據各種感測器的信號，向各執行部件發出控制命令，使發動機正常運轉。常見故障主要有發動機不能起動、起動困難、怠速不良、運轉不穩（失速）、加速不良、混合氣過濃、混合氣過稀等，其診斷的核心是根據故障特徵進行判斷，關鍵是判斷故障是否與控制系統有關，一般方法是先按故障碼指示的範圍查找故障點，無故障碼時按先油氣路、后電路的順序查找故障點。