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似乎是公認的，福特猛禽皮卡是皮卡界的顏值擔當。從多年霸佔北美汽車銷量排行榜榜首到官方引進市場后的待價而沽，最靚皮卡車的名號似乎已被欽定。但是福特畢竟是國外的風格，我們也許需要一款風味的皮卡來換換口味？說起風味國產車，不得不提一下一台外觀完全原創的國產車——吉利博瑞。雖然博瑞並不是第一款外觀完全原創的國產車，但既好看，又要合乎了汽車用戶的口味可就十分難得了。當年博瑞造型一經亮相就獲得了來自各行各業的讚美，「最美國產車」的名號應運而生。我們暫且不論「最美國產車」這麼大的一頂帽子扣在博瑞身上的種種是非。這種風「最美國產」外觀放在皮卡車型上面會起怎麼樣的反應才是重點。近期在網上流傳的一組吉利皮卡的概念圖給了我們這麼一個機會。這輛皮卡採用吉利帝豪標，「漣漪」式中網和「祥雲」設計下進氣格柵與博瑞、博越同款。我們無法得知吉利是否有擴大汽車品系、跨入皮卡行業的意向，但是「最美國產」的前臉放在皮卡車上顯得相得益彰。引擎蓋上些許誇張的進氣口表明其應該加裝有渦輪增壓發動機，亦或是單純為了耍帥，整體造型配合回紋進氣格柵和引擎蓋進氣口居然別有風味。整車車身線條圓潤飽滿，造型動感柔和，與時下皮卡市場的猙獰彪悍的主流趨勢大相徑庭，也更加貼合自古以來的儒家中庸之道。黑色輪轂很有氣勢，成為了白色車身的點睛之筆，配色對比之下有太極陰陽的味道。輪胎具體參數不明，但從圖中可以看出該皮卡輪胎為越野型，半徑、寬度都較大。車胎越寬，載貨時抓地力就更強，剎車距離就會更短，安全性更高。整車軸距偏短，雖然有更好的接近角和離去角，但是同時帶來的問題是貨箱尺寸小，載貨量一般。該車偏向乘用車化與當前國內的多數皮卡車主的需求並不相符。不過隨著時代的進步，皮卡的乘用車化是大勢所趨，也是今後的皮卡汽車企業所謀求的方向。外交部將吉利博瑞作為的禮賓車證明了其已經獲得了相當多的國人的認可，這個成績在國產汽車中不可謂不優異。國產皮卡在我內市場雖然存在已久，但仍然處在還未正名的尷尬境地。隨著皮卡解禁的逐步放開，越來越多美觀、有風格的皮卡進入人們的視野。這幅吉利皮卡的概念圖通過將「最美國產車」與「國產皮卡」這兩個概念融合，表達出了作者對於國產皮卡的殷勤期待和美好的祝願，國產車企當奮發有為，自強不息。如果吉利真的推出了這麼一款皮卡，你會買嗎？