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原標題:【C919首飛全記錄】執著！邁出艱難的第一步央視網消息：2017年5月5日，凝聚著國人夢想的國產C919大型客機首飛成功，天空中終於有了屬於人的大型噴氣式客機。為了這一刻，幾代人付出了近半個世紀的艱苦努力，幾經挫折終於迎來了夢想成真的一天。在C919首飛之前，我們的記者也是跟隨著研製團隊，記錄下這次首飛背後許多不為人知的故事，從今天起，新聞頻道推出《C919首飛全記錄》，今天的故事，我們就從C919首飛之路上艱難的第一步開始。上海浦東國際機場全最繁忙的機場之一這裡是上海浦東國際機場，全最繁忙的機場之一。最高峰的時刻，每45秒就會有一架飛機在這裡起降。今天這裡第一次出現了一架由人自主研發的大型客機——C919。2016年12月C919在浦東機場進行首次滑行試驗2016年12月C919，就要在浦東機場進行首次滑行試驗。相比於身邊匆匆掠過國外民航客機，滑行是再簡單不過的基本功。但對於一架全新研製的飛機，C919將第一次依靠自己的動力，完成行走。10年的研製，所有人都在等待這個激動的時刻。C919的這第一次行走僅僅行進了十幾米沒有人想到，C919的這第一次行走，僅僅行進了十幾米。C919大型客機總設計師吳光輝C919大型客機總設計師吳光輝：「著急，當時就想，怎麼只滑了這麼一點點，能不能多滑一點點，老在想什麼原因，不知道是什麼問題。」商飛試飛中心C919大型客機首飛機組機長蔡俊商飛試飛中心C919大型客機首飛機組機長蔡俊：「明顯能感覺到啃剎車的這種感覺，再往下做對機體結構和其他系統的影響不是太好，機組討論以後決定終止實驗。」首飛機組謹慎選擇先排查問題再考慮繼續試驗剎車系統是飛機在地面減速的重要手段，如果剎車不好，飛機在滑行和降落時，可能會有衝出跑道的危險。所以，雖然只是感覺剎車並不太合適，首飛機組依然謹慎地選擇先排查問題，再考慮繼續試驗。失望的神情，寫在現場每一個人的臉上。C919大型客機總設計師吳光輝：「預試我們應該說達到了目的，但是圓滿成功也談不上，預滑行就是要暴露問題，但對於整個項目還是走了一大步。」 C919大型客機首飛機組試飛工程師馬菲C919大型客機首飛機組試飛工程師馬菲：「期望越大，失望越大。所有人為了邁出這第一步，做了太多太多的準備和付出，太多人都期待它走出第一步。」為了擁有自己的大型噴氣式幹線客機幾代航空人付出了47年的時間第一步，總是艱難的。為了擁有自己的大型噴氣式幹線客機，幾代航空人付出了47年的時間。1970年，開始自主研製大型噴氣式客機運-10。1980年，首架運-10同樣在上海首飛成功，在沒有設計室，沒有實驗室，沒有經驗的條件下，人的大飛機夢，邁出了這艱難的第一步。然而，薄弱的工業體系，稚嫩的民用航空安全理念，讓這款首型自主研製的大飛機在完成起飛后，又落回到了生產它的工廠。剛剛邁出第一步的大飛機事業，又重新回到原點。 人的大飛機夢再次整裝出征2006年1月，將大型飛機項目列為國家中長期科技規劃的16個重大專項之一。人的大飛機夢再次整裝出征。首架C919成功下線並展開地面試驗首架C919成功下線並展開地面試驗，意味著大飛機距離起飛僅一步之遙。首次滑行雖然遭遇了問題，但對於研製人員來說，這是意料之外，也在計劃之中。C919大型客機總設計師吳光輝：「發現問題我們一天之內就找到，找到問題之後我們和供應商談，回去修改軟體。大概一個月，軟體到位了，再開始滑行。」C919首架機的剎車性能進行了細緻的調整C919首架機的剎車性能進行了細緻的調整。但唯一能驗證這兩個多月的努力的，依然是浦東機場的這條滑行道。2017年4月22日C919首架機在進行高速滑行時抬起了前輪2017年4月22日，C919首架機在進行高速滑行時，抬起了前輪，和整個的大飛機事業一樣，在經歷了第一步的挫折，和艱難的摸索和等待后，C919從容地抬起頭，向著藍天的方向，蓄勢待發。