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網約車管理細則在各個城市落地后，乘客打車難，司機接單難成了一大問題，國內網約車市場呈現一片頹勢。如果你最近出行還在用滴滴打車，應該能明顯感覺到，常常是叫兩三分鐘才有車接單，而且派單距離通常都比較遠。再加上滴滴給用戶的補貼幾乎停止了，所以打車的人也越來越少，進一步導致司機接單難。有人說，司機銳減的主要原因是各地網約車新規實施后，對司機做了一些限制，很多不符合條件的不予派單。比如，北京上海等地滴滴停止對外地司機派單，並且這個政策正向其他城市擴展。如此一來，司機減少，就引發了供需不平衡，導致了今天的局面。在市場如此低迷的情況下，滴滴作為行業老大會採取何種措施，相信很多人都比較好奇。畢竟政策是政府下達的，企業只能按照政策執行，而無反駁的餘地。從一些北京本地司機那裡了解到，滴滴停止對外地司機派單后，就開始極力拉攏本地司機，他們都接到了滴滴發出的通知，告訴他們大量訂單等他們來接，收入更高，體驗更佳。然而，對此，本地司機也有些將信將疑。以上信息可以看出，滴滴或會加大對本地司機的補貼，來鼓勵更多的車主跑滴滴，至於乘客端是否會有補貼還有待取證。新政的實施，雖並未能撼動滴滴的老大地位，但極有可能讓市場格局重新得到劃分。比如，在快車專車領域的競爭對手神州、易到、美團，在順風車領域的嘀嗒拼車和來回拼車等。這些平台在未來將再次與滴滴爭奪市場。