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當初為了生產奧迪，一汽停止了老紅旗的生產，而今一汽-大眾廉價車品牌的生產，又是否衝擊一汽奔騰的發展呢？近日，一汽-大眾董事會秘書、總經理辦公室主任孫惠斌作向外界公布，未來將推出第三品牌。「全新品牌的首款車型為SUV。」孫惠斌表示。據了解，第三品牌的價格定位將在5萬—10萬之間，主打中低端市場。如今，新品牌的名稱以及定位、生產等工作都已完成規劃。首款車型有望在明年下半年建成的一汽大眾華北基地進行投產，該工廠年產能可達30萬輛。眾所周知，借鑒一汽合資品牌的成熟技術，在此基礎上創造出符合國內消費者用車習慣的全新車型。近幾年自主品牌全面發力，但是卻沒有取得滿意的成績。從紅旗品牌剝離出來的奔騰品牌目前仍處於品牌的培育期，從某種意義上來說，統一品牌標識將會簡單形成大規模的產品系列，但卻將奔騰品牌與商用車和夏利品牌處於同一地位，間接拉低了奔騰的品牌地位。之前就有業內人士表示過。這或許為現在的情況埋下了伏筆。但是不可否認，一汽奔騰也重拾信心過，X40上市首月就實現了月銷量過萬的目標，成為一汽轎車真正意義上的銷量突破。「2017年是一汽轎車的轉折年，競爭更加激烈、挑戰更大，經過去年的夯實，今年我們輕裝上陣」一汽轎車股份有限公司總經理安鐵成表示。這代表一汽自主將要在新的一年迎接全新的自己。可是計劃趕不上變化，現在一汽大眾的廉價車品牌明顯就是要借一汽大眾雄厚的資源快速發展，這對一汽奔騰來說將是不小的衝擊。而且由目前情況看來，一汽自主仍難逃銷量低迷的「魔咒」。數據顯示，2016年，一汽奔騰旗下各個車型依舊難抵下滑的趨勢，B50在2016年下滑的幅度高達逾%，B70下滑幅度超過70。在2017年5月份，奔騰B50銷售219輛，奔騰B30銷售299輛，奔騰B70銷售425輛，奔騰X80銷售447輛，奔騰X40銷售8817輛，雖然x40銷量不錯，可是僅靠這一款車是不夠的。然而，反觀一汽大眾，上半年，累計銷售新車871845輛(含奧迪進口車)，同比下滑1.6%；其中，上半年大眾品牌共計銷售新車618210輛，同比增長3.5%；奧迪品牌總計銷售253635輛，同比有所下降。整體情況來看，一汽大眾的銷售情況不能稱之為好，但是除去奧迪品牌的影響，大眾品牌的成績是上升的，在國內轎車市場集體叫衰的背景下，成為合資非豪華前三甲品牌中唯一正增長的品牌。捷達上半年累積銷售141,214輛，且月月都是銷量冠軍。全新寶來上半年累計銷售103,117輛，同比增長35.5%。蔚領上市8個月共銷售3.2萬輛，新速騰上半年累計銷售135,090輛；高爾夫上半年累計銷售94,499輛；全新一代邁騰上半年累計銷售105,874輛，同比增長達32.7%。儘管如此，一汽大眾發展第三品牌並不是件容易的事。渠道怎麼做？消費者會不會認可？跟自主品牌是否具備競爭力？還有是否具備做好廉價車的基礎？這都是亟待解決的問題。目前，對於第三個品牌目前的進展情況，一汽-大眾官方回應：名稱、產地、平台都已準備完成。在不遠的將來，大家將看到大眾、奧迪和第三品牌三駕馬車合力出擊。請輸入標題