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當地時間17號中午1點左右，北京時間今天早上1點左右，蒙特利爾ST-Bruno市，兩架C152型兩座小飛機空中相撞。21歲的飛行員證實已經遇難，另外一個飛機上的23歲飛行員重傷。該兩架飛機都屬於一個當地的飛行學校Cargair。飛機相撞后一架飛機墜毀在購物中心屋頂，有燃油泄露，另外一架飛機墜毀在停車場並摔成碎片。小飛機相撞的問題小飛機，尤其是訓練的小飛機，大部分訓練主要是目視飛行。目視飛行需要飛行員自己觀察外界飛機和障礙物，飛行員自己負責與其他飛機和障礙物的距離已達到防撞的目的。也就是說，目視飛行規則下，飛行員主要靠眼睛觀察外面其他危險來避免和其他飛機或者障礙物相撞，輔助以位置和動態報告來相互了解彼此的位置。小型飛機一般依靠以下的方法提供間隔：在管制空域內儀錶飛行時，管制員依靠雷達或者時間間隔提供飛機和飛機之間足夠的間隔，用以防撞。小飛機通常飛行在非管制區目視飛行時，主要還是依靠目視觀察周圍的障礙物和其他的飛機活動來達到防撞的目的，通常的輔助防撞措施還有：廣播位置：對於在訓練區內飛行，通常飛機通過在訓練區的頻率向其他飛機廣播位置、高度、訓練科目等信息，以提示其他進入訓練區的飛機注意。高度差：在目視航魯夫行時，依靠向東和向西飛行時不同的高度來輔助防止相撞，但對外觀察仍然是主要方法。標準程序：在加入機場的起落航線時，主要是採用規定的方法和觀察來防止相撞。新技術增強飛行安全新型飛機開始普及ADS-B設備，這種設備可以提供其他飛機的位置，顯示在電子儀錶上，以輔助飛行員的情景意識，但是還是不能取代飛行員對外的觀察作為主要防撞的方法。大飛機如何防撞相較於小飛機，對於大飛機速度大、經常飛行在雲中和夜間，所以防撞方法有些小的區別：大部分大飛機飛行在儀錶飛行規則下和管制區域內，主要依靠空中交通管制員依照嚴格飛機和飛機之間的間隔標準，提供的足夠的間隔來防止飛機與飛機，飛機與障礙物相撞，以確保飛行安全。其次大飛機有自帶的防撞系統，可以提供和其他飛機接近時的目視和聲響告警。圖片主要來自飛行圈翻譯組《航空知識手冊》，版權所有：愛飛行文化傳播（深圳）有限責任公司，轉載須註明來源，謝謝！ 其餘照片來自網路！關注「資深機長陳建國」，給你最靠譜的航空諮詢和航空知識。