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在各共享腳踏車企業的努力以及背後資本的推動下，共享腳踏車在各大城市迅速發展，成為一種現象和潮流。問題也隨之而來，共享腳踏車的投放標準也在升級，各地最新的共享腳踏車《指導意見》中，不少都明確規定新投放的車輛必須加裝智能鎖同時具備GPS定位等功能。ofo小黃車早先為迅速擴張，推出的共享腳踏車多是機械鎖的，產生了大量的「盜騎」現象和「私藏」行為，車輛損壞率和丟失率較高。因為固定密碼開鎖還導致多名兒童發生意外事故，ofo因此受到輿論的廣泛質疑，隨後不得不推出電子鎖車輛應對。共享腳踏車最終還是要靠用戶體驗制勝，起初的ofo小黃車與普通腳踏車無異，比較輕便，所以在好騎、輕便上具有一定的優勢，也獲得過用戶的讚賞。如今升級的電子鎖版的車輛，安全性提升了不少，但似乎丟失了「好騎」這一優勢，被不少網友吐槽。在微博等社交媒體上，有很多對ofo電子鎖版車輛的不滿的吐槽。微博用戶@科技吐槽王說道：「ofo車子越來越難騎也就忍了，但是壞車多的情況一直沒有解決，現在還添新毛病了，弄一個說智能還不智能的鎖糊弄用戶，最最主要的是根本就打不開，能出來解釋一下這是什麼情況嗎？ 」。網友吐槽ofo小黃車加裝了智能鎖但是車輛變得不再好騎。用戶@hiharakana 說道：「ofo小黃車，鏈條車卻費力難騎，舊鎖形同虛設，新鎖自欺欺人(密碼仍不變)，巨量投放堵塞人行道，押金升價不合價值，坑騙投資，業界毒瘤」。諸如此類。ofo押金提升了，安全性提升了，但「好騎」這一體驗卻丟失了。在「體驗為王」的時代，用戶的體驗往往是第一位的，如果用戶第一次騎行就發現車輛難騎，操作不人性化，那麼很難做到第二次再體驗。ofo小黃車不應該為了安全丟失了「好騎」這一屬性，而是需要注重技術，不斷搞進產品，安全、好騎二者是可兼得的！