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坦克動力選型方面，燃氣輪機、電動機、柴油機是三大熱門。在很多人的印象中，坦克燃氣輪機起步較晚、缺乏經驗。事實恰恰相反，早在上世紀50年代，北京裝甲兵工學院就已經開始了對燃氣輪機的預研和人才培養。1974年，研究人員將一台進口直升機發動機改裝為燃氣輪機，在坦克上進行了試驗，效果很好，並積累了比較豐富的使用經驗。曾進口法國「海豚」直升機，並將其發動機改裝為坦克燃氣輪機，並裝在59式坦克上試驗當年試車的駕駛員今年已經80多歲了，老先生本人曾跟我說：「燃氣輪機比柴油機勁兒大，很有駕駛樂趣。過去我們開柴油機坦克，爬坡、過彈坑的時候都得控制油門，開不好的話就會熄火，這也是當年新兵訓練時候的難點之一；但是燃氣輪機坦克就不存在這個問題，車速可以降到非常低，車也不會熄火，這樣爬坡和轉彎的時候就特別平穩。」這一點十分符合未來坦克的發展方向。（轉載請註明：原文來自於《總說裝甲》）59式坦克作為坦克工業最為成熟的車型之一，曾經被換裝各種新型部件，被當作新技術驗證車有些人看美國的M1用的是燃氣輪機，首先想到的是扭矩大、加速性好、免維護，認為我們將來也要用。但經濟性差也是燃氣輪機最明顯的缺點。雖然可以通過安裝回熱器等方法提高經濟性，但發動機總體結構也會變的更加複雜。美國坦克採用燃氣輪機有其自身設計考慮和政治因素左右，M1坦克設計之初也曾有過柴油機方案四代坦克服役時，的海外利益將越來越多，所以咱們研製的新武器不能只想著自己用，也得考慮一下外貿。能買我們國家坦克的小夥伴，一般都燒不起燃氣輪機的油，更別提讓他們買裝有燃氣輪機的坦克了。所以在動力系統方面，我們可以在確保使用壽命和可靠性的前提下，儘可能降低成本，為將來的外貿車型保留價格優勢空間。燃氣輪機並非國產四代坦克最理想的動力。（轉載請註明：原文來自於《總說裝甲》）