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在政府以及車企的大力推動下，近幾年電動車在國內市場發展突飛猛進。不過要論歷史的話，電動車的歷史比內燃機汽車更加悠久，早在1867年的巴黎世博會上就已經有電動車登場了。那麼從電動車量產化到今天，哪款車型最暢銷呢？它既不是來自話題不斷的特斯拉，也不是國人驕傲比亞迪，而是我們並不太熟悉的日產Leaf聆風。日產聆風作為純電動汽車中的一代經典車型，自2010年上市以來，聆風就一直是電動車市場全球銷量的王者。在49個國家累計銷售28萬台，市場佔比近25%，力壓特斯拉MODEL S和一眾電動車。（註：銷售數據為2010年12月-2017年7月）9月6日，全新一代日產聆風（Nissan Leaf）今天在日本東京發布。新款聆風將搭載容量為40 kWh的電池組，在日本JC08工況下續航能力可達248.5英里（400公里），歐洲NEDC工況下續航235英里（378公里）。相比之前老款車型30kWh電池，107英里的續航有了顯著的改善。日產計劃明年還將推出升級版聆風，續航能力還會進一步提升。新款聆風采用低重心且流線型的外觀設計，打造銳利質感與科技動感。基於空氣動力學設計的流暢車身，使此款聆風的造型獨具魅力。車的總高度約為0.4英寸,0.8英寸寬,1.2英寸長，比起之前更低、更寬、更長，但重量和成本都沒有增加。新款聆風前臉造型與此前假想圖中的車型基本保持一致，其前臉換裝了日產家族式V-motion進氣格柵，兩側大燈組造型更加細長並引入了LED光源。新款聆風采用了全新設計的駕駛室，前置面板呈現「滑翔翼式」設計，實現了出色的車內空間與多功能性。在內飾設計上精選材料，為駕駛員匠心打造舒適、尊享的體驗。汽車座椅、儀錶板和方向盤上的藍色縫合線十分醒目且充滿活力，這是日產電動汽車的標誌性設計。車尾部分，尾燈線條硬朗尖銳，一條左右貫穿的稜線將左右尾燈與尾門相連接，在夜晚極具辨識度。在後保險杠的下方，配備了有疏導車底尾部亂流的擾流板。充電埠仍位於車輛的前端，然而這次車主不用再蹲下身體車前的格柵中，聆風的設計師貼心地進行了一個小小的人體工程學的改進——把充電口放在了車前的引擎蓋下。新款聆風搭載了日產ProPILOT自動駕駛技術，這個系統可以簡單理解成是高速公路腳踏車道的駕駛輔助系統，可以幫助用戶完成加速、減速和轉向等操作。在感知方面，車身遍布了12顆毫米波雷達和4顆攝像頭，藉助這些感測器，全新一代聆風可實現車輛在腳踏車道上的自動駕駛，類似於我們常說的全速自適應巡航。此外，新款還配備了自動緊急制動系統（AEBS），通過前視攝像頭，探測行人、車輛，緊急情況下可以進行緊急剎車。除了自動駕駛技術外，新款聆風也搭載了單踏板操作系統e-Pedal，用戶可以通過單個電子踏板對汽車進行加速、減速和停車操作。新款日產聆風將於今年10月2日開始在日本地區銷售。2018年1月將在美國、加拿大和歐洲市場上市。市場引入時間未定。