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從寧波市鐵路建設指揮部獲悉，在路地雙方的共同努力下，寧波至餘姚城際動車組有望5月開行。目前，新建的餘姚城際動車維保基地工程已經收官，寧波站和餘姚站適應性改造工程完成，鐵路部門正在組織驗收，兩列CRH6F新型動車組已在廠家整裝待發。01項目全長85.6公里早在2014年，國家發改委在批准《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》時，就把寧波至余慈城際鐵路項目列入了建設規劃（2015—2019）。該項目線路全長85.6公里，其中利用既有蕭甬鐵路寧波站至餘姚站區段48.7公里，新建線路至杭州灣站區段36.9公里。城際鐵路是為城市中心城區與周邊城鎮組團提供大運量、快速度、通勤化公共交通服務的軌道交通系統，是城市綜合交通運輸體系的重要組成部分。加快城際鐵路發展，對擴大交通有效供給，緩解城市交通擁堵，改善城市人居環境，優化城鎮空間布局，推進新型城鎮化建設，具有重要作用。寧波至余慈城際鐵路分「兩期兩步」實施：一期為利用既有蕭甬鐵路開行寧波至餘姚城際動車組。主要是對沿線的既有車站客運設施進行改造，根據需要新增三七市、丈亭等站點。二期為新建線路自蕭甬鐵路至杭州灣站，線路標準為國鐵標準，全長約37公里。規劃線位自蕭甬線引出，經餘姚、慈溪，並延伸至杭州灣新區。線路建成后與既有線路貫通運行。02獨家解讀這條城際鐵路五大亮點作為寧波乃至浙江首條城際鐵路，寧波至餘姚城際鐵路在推進過程中湧現出五大亮點。建設投資省與新建鐵路、捷運、捷運等相比，利用既有線具有工程量小、投入少的突出優勢。經測算，寧波至余慈城際鐵路（一期）總投資約10億元，一期第一步開通寧波至餘姚城際動車投資約為5.7億元，而新建一條這樣的城際鐵路需要投資估算為157.7億元。預期社會效益好寧波至餘姚城際動車開行后，將方便寧波市中心與余慈地區通勤、旅遊、商貿，有效促進核心城市區與余慈地區協調聯動發展。同時，有效利用了既有蕭甬鐵路富餘運力，使該項目成為寧波中心城區與余慈之間最為經濟合理的軌道交通方式，為國鐵發展市郊鐵路客運開創了良好的先例，實現路地合作共贏。同城效應佳城際鐵路將有效加強余慈地區與寧波中心城社會、經濟相互聯繫緊密，城鎮空間連綿發展，形成"半小時通勤圈"，助推同城化發展。車輛選型新即將開行的CRH6F新型動車組具有快起快停、快乘快降、車內寬敞等公交化設計特點，而且運量大（8輛編組標準：座席510人，最大載客量1950人），運營成本低，適合短途公交化運營，車內環境也較為舒適。公交化和便民化有別於傳統的鐵路運營模式，本項目採用公交化運營模式，不需要提前訂票。採用刷卡進出站，隨到隨走。寧波市民卡、甬城通卡、餘姚公交卡將逐步納入城際鐵路票務系統。運營初期每日開行8對，在途時間為35分鐘左右。客運票價經省物價局批複最高限價為14元，試運行期間執行票價不超過12元。公交卡、市民卡等還能享受優惠折扣。同時，在兩端車站配備完善的交通換乘，方便乘客出行。小布相信，一定有不少市民躍躍欲試想去感受這趟行程。事實上，不久前，城際鐵路的票務圖片也正式與大家見面了。票面設計美感十足，又有著濃郁的寧波城市風光，讓人看完有著集齊全套的衝動。單程票的票面上有浙東抗日根據地舊址、河姆渡遺址等充滿餘姚味的城市元素，以水墨畫的方式，看上去很清新。↓↓↓↓↓▲以城際列車為背景紀念票的票面上有四明山、王陽明故居等餘姚的標誌性地點，非常具有紀念意義。↓↓↓↓↓▲以四明山為背景實景圖：范洪編輯：曉魚為"半小時通勤圈"點Zan轉起吧！