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在維修中學習維修，從維學院收穫知識回復維學院，送你一個卡車資料平台，定期更新大家都知道，發動機冷卻系統風扇的作用是將發動機的工作溫度維持在最佳的85-95℃之間，讓柴油擁有最好的運行環境以及保持較低油耗。↓↓↓回顧一下↓↓↓《「修一修或許還能用」我們是維修工，不是換件工！》前兩天我們推送了一篇關於維修風扇離合器的案例，但不少車主對這個零部件並不是很了解，甚至還存在一些使用上的誤區。● 控制溫度 降低油耗風扇離合器除了控制溫度，它還能有效降低油耗，據測算，一台240-280馬力範圍的發動機，散熱風扇需要的功率高達4-7馬力，如果是400馬力以上的重型發動機，需要的功率可能會更高。在發動機熱管理系統中，風扇的設計經歷過三大發展階段：早期的剛性風扇；普通硅油離合器風扇；目前較先進的多級轉速風扇（包括電磁離合器風扇、電控離合器風扇）。但無論使用的是哪種類型，最終的目的都是一樣的：第一、控制冷卻液溫度第二、降低動力損失，減少油耗● 鎖止裝置只能應急 禁止長期使用在實際使用中，風扇離合器難免也會出現一些故障，最常見的就是風扇離合器失效，無法根據冷卻液的溫度調節風扇轉速，造成散熱能力下降，引起發動機「高溫開鍋」。為此不少風扇離合器都設計有鎖止裝置，就是為了在遇到失效的時候應急使用，但就是這個看似很貼心的應急裝置，如果使用不當，就會引發不小的麻煩。因為風扇離合器的鎖止裝置只能應急，只是給大家提供了一道保險，並不能長時間使用，但是很多車主將風扇離合器鎖止以後，並沒有對風扇離合器進行更換或維修，而是片面地認為這個東西用處不大，價格也貴，沒必要更換。殊不知這樣做的結果會讓你得不償失，因為風扇離合器鎖止以後會造成如下的結果：第一、風扇持續運行在最大功率下，造成燃油的浪費。第二、發動機冷卻液溫度控制精度變差。第三、風扇離合器的鎖止裝置強度有限，並不能長時間承受風扇全速運行。● 不可用法蘭盤代替 否則損失慘重除了鎖止，還有不少車主選擇將風扇離合器拆除，轉而用法蘭盤代替，認為鋼製法蘭盤價格便宜，只要幾十塊錢，並且強度高不容易壞。其實不然，使用法蘭盤直連風扇存在非常大的安全隱患，尤其是風扇安裝在曲軸前端的發動機更是如此。我之前就遇到過此類案列，一台裝有錫柴CA6DL1發動機的風扇離合器損壞后，車主使用了法蘭盤代替。但由於發動機的風扇運轉時有著非常大的慣性，用來連接法蘭盤的螺栓無法承受衝擊，斷裂之後飛出的風扇將散熱器打破，引發了嚴重的故障。所以，千萬不能使用法蘭盤代替風扇離合器，否則很有可能會讓你得不償失。總之，風扇離合器是散熱系統內不可或缺的重要零部件，它的運行狀態直接關係到發動機的性能，發生故障之後需要立即更換，絕不能使用投機倒把的方法來實現自己想要省錢省事的目的卡車維學院電子資料時代來了！維學院卡車維修資料已超800份，不僅有視頻還有免費直播培訓，每份資料不到2毛錢~會員專享資料：康明斯ISG發動機拆裝視頻、ZF變速箱拆裝視頻、錫柴發動機拆裝視頻、重汽新型變速箱拆裝視頻、ABS加裝操作流程、MC11/MC07曼發動機拆裝視頻、賓士發動機資料、采埃孚自動擋變速箱維修資料等點擊鏈接進入維學院http://kdt.im/WCF0_r