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公司的大白是一個看著「老棉褲」級別的大叔，然而直到偶然在車庫遇見他，才知道他的座駕是一輛維特拉，這不得不讓筆者想起了許多年前的一句經典：每個男人都一個越野的夢。天吶，誠不我欺。連這一個面大叔都開的是一輛SUV，在驚詫不已的同時，我也開始用新的眼光來看待這輛維特拉。 直到在某家之上看到維特拉在同級別車型的綜合評分中居然是排在第一位，看來我這個老司機學藝不精，居然把鈴木這個越野界的老闆凳給以往在了角落，而維特拉的出現才算是喚醒了我對這個品牌的第二次認知。（誰讓之前有傳言鈴木要從現在的合資品牌撤資呢，畢竟市場也要看銷量啊，怪我咯） 說句接地氣的話，哪個男人在買人生第一輛車的時候沒有考慮過SUV，畢竟男人本性就是野的，再好的媳婦也是拴不住的，不信你問你身邊的那些老司機。但是說到正兒八經的越野，除了JEEP的眾多家將，其他品牌只能說是鳳毛麟角，打個比方而已（我知道還有豐田等品牌，但畢竟是配角嘛）。 但是動輒幾十上百萬的價格，不是我們這些老實巴交的人能夠一次性圓夢的大玩具。所以很多人都是忍痛割愛，好像應該叫退而求其次。選擇一輛城市SUV或者轎車，然後過著平凡的日子，繼續夢想著有朝一日中個彩票然後再去圓夢。但是更多的人也就與真越野分道揚鑣了。 而站在客觀的立場來說，鈴木維特拉的出現，的確是為一部分有著真真兒的越野夢的「中重度患者」打開了一扇窗戶。之所以這樣說，是因為從性能和操控上，維特拉是一款認真的越野，同時也有著城市SUV的外形，對於很多人來說，日常的代步和偶爾不會尷尬的撒野可以一舉兩得，何樂而不為呢？ 之所以說維特拉算一款認真的越野，一方面，鈴木家族40多年的越野歷史對於很多資深越野愛好者就不用多說了，旗下的鐵蛋吉姆尼絕對是越野界的一個奇葩，上天遁地的功夫是有目共睹的，但是之所以這款車既有口碑又沒銷量，關鍵的原因是只滿足了越野，而沒把日常使用當回事。 而維特拉這熊孩子之所以受歡迎，除了外形之外，最最最重要的一點就是，繼承了鈴木光榮的傳統：搭載ALLGRIP智能全時四驅，有了這個最大的優勢，就已經奠定了其正兒八經的越野性，更何況，該車型下最低的一款四驅車型的售價僅為14.38萬，放眼同級別，還有誰能夠出其左右？沒有！ 毒舌點評：這是一篇不正經的文章，也是筆者少有的誇讚某一款車型的文章，所以其中不會出現什麼樣的外形，多麼牛掰的配置，或者是好高貴的血統，那都是扯犢子的事。儘管針對鈴木這個品牌，筆者此前也曾質疑，但是並不代表全盤的否定，更何況維特拉是一款深得我心的車型，儘管我不會買（其實是因為我窮，愛信不信），但是在偽SUV泛濫的前提下，能夠潔身自好做越野的太少了。