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安全氣囊其實也會壞的，那它到底可以用多久？它的壽命有多長呢？ 首先從結構來看，安全氣囊主要由撞擊感應器、電子處理器、充氣裝置和氣囊本身這幾個部分組成。 這種撞擊感應器、電子處理器，一般都是比較成熟的電子元件，汽車的電腦的品控也是做得比較好的，基本上質量比較不錯，而且還有常規的自動檢查功能，壞了也會通知你。 所以說安全氣囊整體的壽命，主要取決於充氣裝置和氣囊本身。 充氣裝置通常是汽油、炸藥或者其它的化學氣體發生器，然後配合點火裝置組成的。相對來說用的比較多的化學物質，是疊氮化鈉和硝酸銨，這兩種物質在常溫下面都是穩定的白色固體，不太會有什麼問題，燃點也比較高，常溫儲存也不會出現變質的情況。 查了一些資料，簡單地說，只要密封環境好，不受潮，基本上是可以用到20年，和汽車的壽命是相同的。 氣囊袋袋外面那塊布，這個紡織品放久了之後會不會出問題？從材質上面來看，一般這種安全氣囊外面這個白色的袋袋，這一塊布是由防裂性能比較好的聚醯氨織物組成的，土話叫做尼龍。 耐磨性肯定比其他纖維要高，比棉花要高10倍，比羊毛高20倍。這種材料除了做安全氣囊以外，還可以做跳傘、降落傘或者是輪船的纜繩，質量也是沒有問題的。 再加上它本身是石油化合物提取出來的，也不會有腐蝕、降解這種情況，安安靜靜放在車子裡面，就一直是可以用。總的來說氣囊保持比較好的存放狀態的話，輕輕鬆鬆可以達到20年以上，不用擔心壽命的問題。 說到這裡，不少朋友經常會看到新聞，氣囊彈不出來、氣囊壞掉，怎麼就和設計當初說的20年好像完全不同啊？的確是有各種各樣的實際使用情況，是會讓氣囊的壽命折壽的。 首先第一個重要的因素就是受潮，因為氣囊是通過裡面的化合物來爆炸，這麼順利地彈出來的。 你想吧，鞭炮潮掉了也炸不起來對不對？雖然裡面的化合物的性質是比較穩定的，但依然是要求有一個乾燥的環境。我們可以這麼想，鞭炮炸得再厲害，如果潮掉了依然是點不起來對吧？ 再加上設計上面的考慮，這個氣囊往往都是有一個縫隙在那邊的，要給爆炸預留空間的，它密封性本身就不是很好。 我們不要去動不動就敲敲打打，最關鍵的事情不要用水去沖洗，或者是一杯咖啡掉進去，或者說拿個濕毛巾擦安全氣囊，都是非常容易受潮的。這個有可能真的要用的時候，就完全沒有辦法燃爆彈開，也有可能彈是彈得出來，但是它本身的壽命大大地縮短。比如說用了十年，用了五年就不能再用了，也是有可能的。 那借著這個機會順便講一下，二手車買到泡水的事故車，氣囊就是需要重點檢查的部位，多半氣囊是不行的。 再來講下面一個因素——線路改造。不是說氣囊本身質量有問題，我們人為干預也有可能會影響氣囊的壽命。 新聞裡面又講了，腳踢了一下氣囊彈出來了，或者說是撞得來車頭都沒有了，這氣囊也是沒有彈出來，氣囊是一次性的用品，而且是安全性配置，不彈出來那要氣囊幹什麼呢？ 為什麼會產生這種情況？很有可能是我們隨意地改動汽車電路、擅自改裝加裝，改燈、改內飾、車子裡面加個氛圍照明等等等等，如果說走線不合理，有可能會影響氣囊的正確彈出。 如果改得厲害一點的，比如說要改這個車子ECU刷一刷的，渦輪增壓進排氣要調一調的。這種核心的控制單元受到這些數據的修改的話，也有可能會導致安全氣囊的判斷邏輯出問題，它這個判定就是不彈出來，那當然是不會有效果了。除了剛才說的兩種情況，還有一種情況就是安全氣囊本身設計有缺陷。因為這個氣囊事故倒閉的高田公司就是這樣的他用硝酸氨作為氣體發生器，但裡面沒有加入乾燥劑，時間久了之後就受潮變質了。 氣囊用的時候，要麼就是炸得太厲害，零件碎片到處飛散，那簡直就是一個手雷在車子裡面爆炸，要麼就乾脆彈不出來，這就產生了大問題。 我們自己怎麼去判斷安全氣囊它的好壞或者說怎麼樣去保養它讓它用得久一點？首先就是日常使用的時候發動機啟動都是會自檢氣囊的。 儀錶盤上面這個氣囊燈會亮幾秒然後滅掉，那說明檢查過了沒問題。如果亮起來了，然後一直在那邊閃，或者亮在那邊沒有滅掉，那這個氣囊就出故障了，要及時去處理，畢竟是安全部件。 從維護的角度來說，理論上剛才說過了，和整車壽命一樣，不用去管，但實際使用情況很複雜，風吹雨打各種顛簸，氣囊是沒那麼久可以用的。 我建議各位朋友在8到10年左右，氣囊可以去檢查一次，或者說二手車剛買來的時候，已經是六年車齡的話，不妨也去稍微檢查一下。 講到氣囊，我每次都是要帶句話的，安全氣囊僅僅是一個輔助作用，不能完全替代安全帶，只有在和安全帶一起使用的時候才能達到最佳的效果。 和大家說個土話，好記一點，安全帶是用來保命的，安全氣囊是用來進一步減少我們受的傷害的。如果沒有保命的安全帶，只用安全氣囊有可能適得其反，各位朋友開車還是一定要系安全帶。 「備胎說車」每天都會給大家一段汽車實用小乾貨，每天來一段，輕鬆懂汽車。