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原標題:日本最難建隧道： 54公里長規劃建設42年，單公里造價4億溜溜達達看世界，不慌不忙走天涯。每一座超級工程都將是時代的印記。今天我們來聊一聊世界上最長的海底隧道-青函隧道（Seikan Tonneru）。青函隧道是日本一條具有重要意義的隧道，它連接本州島和北海道島，結束了二者之間僅有海上運輸的歷史。青函隧道南起青森縣今別町濱名，北至北海道知內町湯里，全長53.85公里，其中有23.3公里穿過津輕海峽海底，建在海面以下240米深,是世界上最長的海底隧道（包含鐵路隧道和公路隧道），自1988年完工後它一直是世界第一長隧道，直到2016年被瑞士的聖哥達隧道超越，退居第二。青函隧道的地質調查工作早在1946年就已經開始，但直到1971年9月隧道建設工程才正式開始，歷時16年建設， 1988年3月正式通車，總建設費用為 5384億日元（約合36億美元，243億人民幣），這樣折算下來，長50多公里的隧道單公里造價約4.5億人民幣。青函隧道是一項造價昂貴的工程，其實工程最初的預算僅為8億美元，但後來屢屢超支費用，工期也被延誤了兩年。直到完工時，隧道的花費比最初超支了4倍多。之所以造價如此昂貴乃至延期的一個重要原因就是建設難度太大。在海底建設隧道的一個潛在危險是海水滲入問題，在施工期間，建好的隧道曾經因兩次被海水淹沒導致不得不返工。第一次海水滲入是在1969年，海水以每分鐘11噸的速度湧入，工人們足足花了5個月時間才將積水排空。第二次滲水發生在1976年，這次海水以每分鐘70噸的速度滲入，工人又奮鬥了5個月才將積水排出，但這次事故中造成了有20多工人犧牲，隧道工程也被延誤了2年。長達16年的建設過程中，隧道工程共造成約33人犧牲，1600多人傷殘。除了滲水事故，隧道施工還面臨著塌方事故的威脅，日本是個多火山的國家，為了防止火山岩壓力使得岩壁飛崩而導致塌方，工人們每開鑿一點石方就要立即在上面澆築30厘米厚的速干水泥來構成隧道撐牆來抵住壓力。從規劃到建成，青函隧道共花費了長達42年的時間，這條建設難度和花費如此之大的隧道對日本而言具有重大的意義，此前，本州的青森與北海道的函館兩地隔津輕海峽相望，海上運輸時間長達5個小時，且一旦遇到強風暴天氣，就要被迫中斷，一年中交通中斷的次數竟達80多次。但青函隧道開通后，不僅開通了鐵路運輸新通道，便利了兩地人員貨物往來交流，而且減少了惡劣天氣對交通的影響。