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「坐賓士，開寶馬」，這是流傳已久的江湖傳言，足以證明這兩個品牌在消費者心中已經得到較高的認可度，甚至成為身份的象徵，是最早被認可的豪車。當然，他們的產品性能也是毋庸置疑的。而以優越的駕駛性能在業界聞名的寶馬汽車，其與華晨合作催生的「華晨寶馬」旗下車型也不遜色。譬如近期試駕的華晨寶馬全新SUV X1系列。其時尚感與品質感已經足夠讓人不去在意logo上是否有「華晨」二字了。外觀 首先映入眼帘的還是寶馬家族的「雙腎」式前中網造型，但「雙腎」尺寸更大，是否預示著X1強大的內動力？此外，其帶有犀利眉眼的上揚式天使眼大燈則一如既往的動感明亮、霸氣側漏。而X1 3D立體的前機蓋則給人一種穩重的感覺，在霧燈與下護板的銀色裝飾下，增添了一絲青春時尚氣息。 其次是側面性感有力的上揚腰線，帶給車輛一種俯衝、起跑的視覺感受，整車更顯修長、動感。 還可以看到X1時尚動感的「跑鞋」——它採用了規格為225/50 R18的馬牌ContiSportContact5 SSR系列防爆輪胎，擁有多幅雪花樣式的輪毅。白色車身、黑色輪眉、銀色鋁合金輪毅，勾勒了一幅動感、迷人畫面。 最後是造型飽滿的車尾。X1尾部應用了較多弧線，使尾部的造型錯落有致，層次感分明；在LED光帶的映襯下，「L」型尾燈宛如置身銀白色光帶點綴的紅色海洋，很有新意；黑色后包圍及銀色飾板的加入，也為車尾造型增色不少；其雙邊雙出的排氣管設置，彷彿在大聲宣示這是一輛動力強勁、但出口造型有些「秀氣」的SUV，如果誇張一點的話，就更顯氣勢。內飾 在內飾上，寶馬X1應用了黑色和棕色的搭配，乍一看有點沉悶，仔細看便會發現它處處做工精細：銀色的裝飾恰如其分的點綴了黑色和棕色的間隙，還有拋光木紋飾板提升了車內裝飾檔次，使車內即顯得穩重大氣又不失動感氣息。 寶馬汽車灌輸的以人為主的操控駕駛理念也在內飾布局中得以體現。整個中控台以駕駛位為中心設計，不對稱的中控台也有別樣的韻味。 其真皮包裹的多功能方向盤握感舒適，且設置有藍牙電話和影音娛樂的快捷按鈕，既便捷順手，又為駕乘人員提供更安全的行車保障。 寶馬X1圓盤式設計的儀錶盤，左時速右轉速，中間沒看到大尺寸液晶屏，怎麼回事？原來這是它採用了HUD的緣故，也就是平視顯示系統投射至前擋風玻璃上，清晰明亮，可以實時掌控車速而不影響駕駛安全，且支持中控屏對亮度與高度進行調節。 中控屏方面，X1採用了豎置懸浮式的設計，時尚科技氣息撲面而來，雖然尺寸並不大，只有8.8英寸，但應用很豐富，搭載了最新的iDrive操作系統，通過檔位下方的旋鈕式調控裝置可以輕鬆便捷的對應用與車輛進行設置。 雙區獨立的自動空調，結合PM2.5空氣過濾器，讓用戶能夠輕鬆享受車內清新空氣。車內專業的卡頓音響，則打造了較高品質的音樂空間。 一鍵啟動、發動機啟停、車身穩定系統、陡坡緩降、後備箱一鍵開啟等實用配置也是必不可少的。除了常用的模式，還提供了運動與節能模式，這些駕駛模式也可以在中控設置中選擇。 如果單是這樣也太小瞧寶馬X1了吧？它還擁有一個巨大的全景天窗，兜風賞月必備利器囊括其中。 不論是儲物空間還是乘坐空間上，X1均沒有令我失望。 尤其是前排與後排的巨大空間，在後排坐直身子，腿與前排座椅的距離超過兩拳，可以靈活的將乘客「分派」，不受高矮胖瘦的限制。 且前排主副駕駛座均支持上下高低等多方向的調節功能，還貼心的裝備有腿托，可用通過按鍵適當的調節；而後排座椅則支持摺疊放倒，後備箱形成一個巨大的空間，這樣一來後備箱的使用空間就由普通的420升提升到1350升。動力 在動力上，全新寶馬X1提供了1.5T三缸和2.0T四缸兩種動力可供選擇。此次試駕的xDrive20Li，為2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為141 kW（192 Ps）；在1250轉至4600轉速之間，最大的扭矩可實現為280N·m。與之匹配的傳動系統是愛信的8速自動變速箱。 素以駕控著稱的寶馬汽車，在全新一代X1身上，擁有更好的舒適性的同時，同樣沒有失去原有的優越駕控感。它擁有xDrive智能全輪驅動系統，在路上行駛駕控更自如，輕點油門，推背感傳開，車如利箭般竄出，輕鬆自如在路間穿梭，轉彎時猶如吸盤般牢牢貼伏地面，從容穩定。 說句實在話，這次試駕華晨寶馬X1，讓我對華晨寶馬有了新的認識，不再是以往低價、低質的代名詞。在實際駕駛中，X1更是超過了我的想象，不得不嘆服：這就是寶馬！