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其實，從歷史上來說，南海諸島一大片的海域都是的領土範圍之內的，早在明朝的時候就已經在的管轄範圍之內了，只是說近代，國力衰退，無力管轄，列強橫行，遭受了很多的屈辱。導致了南海諸島管轄難的問題，但是解放以來，解放軍由於裝備落後，甚至沒有能夠到達南海的飛機，僅靠艦船來巡邏，速度慢，效率低，而且噸位小，不能支持長時間的巡邏，一旦發生摩擦，也不能有很強大的威懾力。這就造成了保衛海疆的一個短板。雖然說，當時已經擁有了運-8這樣的運輸機，擁有較大的航程，可以到達南海周邊了，運-8有將近3500公里的航程，但從航程上面來說，完全可以滿足巡邏南海的需求，但是一架飛機要想執行長時間的海上巡邏，光有大航程還是相當的不夠了，如果沒有先進的導航設備，根本就不敢出海，當時的地面引導也是比較落後的，根本不可能說是去引導運-8進行南海巡邏。其實，在這時候，給了人最大幫助的恰恰是一直以來的敵對國家美國，在上個世界的八十年代，中美有過一段時間的蜜月期，其中達成了很多的軍事合作項目。比較著名額就是和平典範的殲-8改進型，但是後來合作項目終止，導致最終沒有改進成功。其實另一個軍事合作項目，對當時的來說，可以說幫助是很大的。那就是運-8飛機的改裝工作。雖然雙方合作的公司簽訂的合同的規模不大，僅是區區的數十架的改裝工作，雙方計劃用美國先進的LTN-72R慣性導航系統LTN-211Omega導航系統來改裝最新型的運-8型運輸機。並且配備一些空中的偵查設備，以增強該機的巡邏偵察能力。經過改裝的運-8可以說是有了脫胎換骨的變化，是當時唯一可以巡邏南疆的飛機了。中美關於運-8的整個合作項目僅僅是區區的一千萬美元，但是給帶來的實惠卻是很大的。對國防科技的發展奠定了很好的基礎。從這之後，人發揮了極強大的仿製能力，成功的將美國的先進導航設備應用到其他飛機上來，幫助飛機提高性能。可以說在這方面美國人幫了我們很大的忙。