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近日，斯柯達向少數媒體公開了其全新的緊湊級SUV KAROQ。據悉，這款全新車型將於5月18日進行全球首發，國內用戶將在11月的廣州車展上有機會一睹風采，2018年年初就將實現國產，可謂神速。KAROQ『假想圖』3年4款全新SUV 4+1布局佔領10-25萬元市場從斯柯達之前公布的3年規劃來看，斯柯達旗下未來的半壁江山都由SUV佔據。除了剛剛上市的柯迪亞克和銷售多年的YETI之外，KAROQ將是斯柯達的第三款SUV，隨後還將會推出一款「主流SUV」。從斯斯柯達官方的這張PPT截圖來看，各細分市場下車型似乎是按從小到大的排列方式，因此，我們有理由相信斯柯達SUV陣營的入門車型起售價很可能會下探到10萬元區間。此外為了打造柯迪亞克的旗艦形象，斯柯達還將為它打造一款Coupe版本。不過和之前的速尊不同，柯迪亞克Coupe版已經確認是國產車型，而非進口車。上汽大眾雙品牌布局 斯柯達主攻20萬元以下市場說回KAROQ。斯柯達官方給它的定位是YETI和柯迪亞克之間，因此從車型定價來看KAROQ的定價很可能在15萬元區間，對標馬自達CX-4、廣汽三菱歐藍德、起亞KX5等日韓系對手。對於上汽大眾來說，未來雙品牌的布局走向已經很清晰，尤其是在SUV領域，斯柯達柯迪亞克成為旗艦，然後向下拓展，在10-20萬級別尋求銷量。而上汽大眾目前手裡的4款SUV中，途觀、途觀L以及途昂組成的產品線主攻18-35萬元市場。再造一個東風本田 斯柯達押寶SUV戰略2016年，斯柯達全球CEO梅博納先生（Bernhard Maier）表示，斯柯達計劃到2020年實現在年銷60萬台的目標。自2014年起斯柯達全球銷量連續兩年突破百萬輛，2016年市場年銷量接近30萬輛，是斯柯達全球最大的單一市場。儘管如此，要做到3年銷量翻番，綜合目前整體車市的發展速度，實現的難度還是極大的，從上表中我們可以看出，2016年東風本田幾乎達到了60萬台的銷量，但這是建立在本田的強勢品牌以及CR-V、XR-V和思域等大熱車型基礎上的。推出更多的SUV和低價位車型，是最現實的思路，而斯柯達正是這麼做的。隨著大眾確認將向國內導入最新一代的1.5T發動機取代現有的1.4T發動機，核心動力升級也將為大眾帶來更紮實的口碑，同時在動力和油耗方面達到更好的平衡，以適應迫在眉睫的政策要求。從另一方面來說，斯柯達KAROQ和後面的那款入門級SUV有望成為第一批匹配1.5T全新發動機的車型，它們也將在綜合動力表現上再上一個台階。斯柯達出貨量增加有助於上汽大眾提高盈利水平前面說過，3年後斯柯達銷量翻番的目標對於上汽大眾來說，相當於再造一個東風本田。而對上汽大眾來說，前期的研發成本已經投入，在現有平台基礎上推出更多車型，也是降低成本提升利潤率的重要手段。從車企盈利的角度來看，2016年一汽集團儘管銷量不是最高，但盈利水平卻排在第一位，其中僅是一汽大眾（含奧迪）就貢獻了750億的利潤，而上汽集團全年利潤不過320億元，並且上汽通用的盈利水平依然高於上汽大眾。因此上汽大眾重塑斯柯達品牌（以及不遺餘力地推進上汽奧迪項目），除了為銷量，更重要是為了加強自身的盈利能力。關注微信訂閱號「汽車欣聞」，購車、用車疑惑請留言，24小時內必有回復！