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現如今，汽車在我們國家的普及度是越來越高了，無論大小城市，街頭都是一副車水馬龍的景象，幾乎家家戶戶都有了自己的小轎車。可就算是汽車如此普及的今天，只要汽車廠商發布的新車超過15萬的價格，普通人心裡依然會覺得貴。可是，你知道20年前的賓士S級就已經要百萬以上了嗎？八九十年代的社會，經濟發展還處在剛起步的階段，大家普遍都沒有什麼錢，一個地方出個「萬元戶」已經是很了不起的事情了，而汽車則是讓很多「萬元戶」都望塵莫及。當年在最普及的就算桑塔納和捷達這類小轎車了，可你能想象以當時的物價買一輛15萬左右的小轎車是種怎樣的豪氣么？要知道，當時咱們國人的平均工資不到500塊啊！另外，當年滿大街跑，如今都快被眾人忘記的夏利，一輛都要將近8萬塊。一輛普通的平民小轎車就要如此天價，更別說豪華品牌賓士了。一輛賓士S600要價160萬，這對於現在的我們來說就相當於要買一輛上億的跑車差不多，要知道，一百多萬在當年都可以在北京買個四合院了。可見，現在的汽車不是越來越貴，而是越來越便宜了。之所以當時車價如此高昂，完全是因為當時求大於供的歷史背景，而且當時汽車政策還沒開放，很多汽車需要進口，所以售價十分昂貴。就連當時的本田豐田都相當於現在的寶馬賓士。從表格里可以看到，一輛普通的1.5L 自動檔的本田思域都要28.5萬，一輛豐田皇冠都要48萬，比現如今的售價都要貴出不少。要知道那時的幾十萬，跟現在人們眼裡的幾百萬有的一比啊！當年能玩的起這些車的人絕對是土豪。時間轉瞬進入世紀之初，隨著普通消費者的消費觀念和消費能力大大提升，造一輛10萬元的適合家用的汽車成為汽車廠家追逐的目標。2001年，上海通用推出10萬元概念的賽歐轎車，馬上火爆市場，且帶火了同等價位的夏利2000和長安羚羊，一時間，私家車成為大家談論的焦點，這次人們的口氣已由艷羨轉向家長里短的平常話題，越來越多的人開上了夢想已久的自家車。2002年至2004年，虛高的汽車價格大幅縮水，經濟型轎車的價格尺度由10萬元至15萬元降到目前的8萬元至10萬元，微型轎車由10萬元擠至現在的5萬元至8萬元，2001年10萬元的賽歐現在已是6萬元，老當益壯的捷達價格也從12萬元滑至8萬多元，短短2年，汽車價格像過山車似地極速降落，消費者得到實惠，汽車廠家也擴大了銷量。舊時王榭堂前燕，飛入尋常百姓家。20年間，汽車價格降低了一半以上，人民群眾成了真正的消費者，個人購車成為汽車市場的主要形式。在殘酷的市場競爭面前，汽車企業增強應變能力，降低生產成本，提高管理能力，從而增加利潤空間，同時，增強自身的競爭力。未來，汽車價格的總體趨勢是不斷下滑的，期間可能會出現一些反覆，但大趨勢不會改變。