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翼虎這款車我們DearAuto網友都非常熟悉了，從1.5T到2.0T不同動力，多個版本，我測試過很多次了，前前後後加起來測試時間超過兩個月。這次的易車眾測拿到了一輛翼虎2017款 EcoBoost 245 四驅尊翼型，我決定結合之前的多次測試，用近兩個月的翼虎測試經驗，聊一聊翼虎那些容易被人忽略的特點。翼虎大家再熟悉不過了 這次的長測目的是挖掘大家容易忽略的翼虎特點測試車型：翼虎2017款 EcoBoost 245 四驅尊翼型指導售價：27.08萬元（市場優惠約2萬元）大眾套娃臉被罵 翼虎的家族設計為什麼不被噴？大眾車的套娃臉在網上被人各種噴，但寶馬的雙腎格柵還有保時捷的青蛙臉卻不會。所以錯不在家族設計，而是大眾太多車外觀看不出差別。那為什麼翼虎的家族設計卻有這麼多人贊呢？我們先看下面一張圖。福特SUV家族宣傳圖（圖片來自網路）雖然福特家族設計是大嘴，但是在不同車型身上，車輛特點又各不相同。以福特SUV家族為例，圖中左至右，翼搏是有衝勁、撼路者是硬派、銳界是豪華、探險者是美式全尺寸，而翼虎則是精緻，這才是家族設計正確的打開方式。還要提到的是家族設計還是品牌歷史的傳承，例如翼虎敦實車身也會給人F-150般皮實耐用的印象，同時俯衝腰線又撩撥著大家福特GT般的操控慾望。翼虎是福特SUV家族裡的精緻擔當 家族設計也沒有掩蓋翼虎如F150+福特GT結合般的獨特氣質再比如有位設計師朋友概括的很到位，如果你遮住車標也能一眼看出這是什麼品牌的車型，那這個家族設計辨識度就是成功的，顯然，翼虎的家族設計是成功的！說完家族設計，我們來聊聊我個人最欣賞的翼虎設計亮點，那就是智能設計。什麼是智能設計？並不是指裝配很多智能科技，福特亞太設計總監Todd Willing說，極致熨帖+創新思維=智能設計。福特亞太設計總監Todd Willing強調新翼虎的智能設計亮點用大白話來說，就是設計師窮盡自己的設計功力，加上老牌公司的大數據用戶習慣為基礎，最後設計出讓消費者處處都用著舒心的汽車。前排座椅旁的小儲物格，可以放雨傘例如前排座椅靠近門邊的位置有一個小的置物格，試車當天正好下雨，那位置放雨傘或者是釣魚手套之類的工具非常合適，還不怕弄濕車廂。扶手箱蓋板帶有數據線通道再比如，福特的前排中央扶手箱不僅有分層設計和USB介面，更重要的是，扶手箱蓋板設計了特定的凹槽，這樣一來，即便關上扶手箱，數據線也不會被蓋板壓住甚至壓壞。翼虎車門設計可以防止蹭臟褲腿到底什麼才是智能設計？我想答案就是用心的考慮用戶實際需求，甚至超越用戶需求的設計，福特翼虎這方面做得非常好，點贊！翼虎來告訴你 智能科技可不是搞塊大屏幕那麼簡單！我們說智能設計不等於智能科技，而翼虎兼具了智能設計和智能科技。很多車宣傳說自己智能，最常見的就是在車上搞幾塊大屏幕，naive。讓翼虎告訴你，智能科技意味著用起來舒心，開起來安心。例如翼虎搭載的SYNC車載連接系統，8寸屏，手寫還有手勢輸入。這些配置我不很關心，但語音識別必須得點贊，識別率非常高。開車時，終於可以不用伸手去夠各種按鍵了，而是用語音控制，方便又安全。翼虎搭載SYNC車載互聯繫統 語音識別讓人印象深刻翼虎全系標配電子手剎，使用起來很方便。無鑰匙進入加一鍵啟動，開車就是要簡單點。ACC自適應巡航則是兼具便利性和安全性，高速城市都可以用，非常方便。ACC自適應巡航、電子手剎和一鍵啟動等科技配置都出現在翼虎身上啥叫體貼入微？方向盤帶加熱，前排座椅帶加熱，還有前排座椅電動調節，這些都是比較常見的配置。這裡要說說很少人發現的翼虎配置細節，氛圍燈要到晚上才能發現，倒車影像可以選擇放大細節，駕駛員座椅支持3組記憶，這些是通常只在豪車上才能看到的配置，翼虎讓你一大家人用起來都方便。翼虎的氛圍燈要到晚上才能看到效果 白天試車當然看不到通過觸控屏幕可以選擇放大倒車影像細節翼虎支持三組駕駛員座椅記憶 同級車上很少見空間中規中矩 操控絕對讓你驚喜！這個中規中矩的定語是相對於本田空間大師這樣的標準來講的，而福特空間的利用情況也算是箇中好手了。我們看下面一組圖，試乘人身高183cm，前排調整到合適坐姿，頭部空間超過一拳，後排腿部一拳，頭部3指。需要提到的是，後排座椅是支持靠背調節的，如果採用較傾斜的靠背擋位，頭部空間會更加充裕。183cm身高試乘人認為翼虎空間不錯還有個隱藏操作，後排座椅完全放倒，再打開全景天窗，晚上找朋友一起看星星，那感覺一定很爽。翼虎後排座椅支持完全放倒，平整度不錯，再配合全景天窗，可以晚上看星空說完空間，再來看翼虎的動力和操控。福特這波EcoBoost發動機是明星機型，多次獲得各種發動機大獎，這個大家都很清楚了。福特EcoBoost 2.0T發動機動力參數也超過同級很多對手，更關鍵的是翼虎可以加92#油，而途觀L要加95#，這無形中又為翼虎車主剩下不少用車成本。翼虎的2.0T發動機動力強還不挑食 加92#油就行操控方面，大家都知道福特的車很好開，但很多人不造，福特翼虎跟賽車的聯繫有多緊密！估計看到前面一句，不少網友已經開始罵街了，翼虎不是個SUV嗎？！跟賽車有毛球關係？別著急，他們還真有關係。60年代，法拉利憑藉GTO稱霸勒芒賽場，亨利福特下令生產出可以與躍馬較量的超跑，福特GT就這麼應運而生。只用了4年時間，福特GT硬生生把法拉利從勒芒賽場上逼退，福特的賽車血液、賽車基因就是從這裡開始的。福特血液里的賽車基因造就了福特車都好開的印象到了現在，福特品牌當家花旦的翼虎自然也不會缺少賽車基因，上面也說過了，翼虎不僅是造型動感，更是傳承了F150和福特GT的雙重性格。試駕車這款EcoBoost 2.0T發動機，最大輸出達245馬力，為同級最強。SelectShift6自動變速箱不僅和發動機匹配得當，城市裡低速行駛，當真有絲滑般的換擋體驗油門輕快，剎車線性，這些大家常見的形容詞統統都可以用在翼虎身上。尤其要提到的是，翼虎沒有跟風去用什麼雙離合變速箱，這套成熟可靠地6AT當真是明智的選擇。SelectShift6自動變速箱和發動機匹配得當全系標配的換擋撥片更是不停挑逗著駕駛者的神經，讓人禁不住想要化身賽車手，享受和翼虎人車合一的感覺。（請遵守交通法規，文明安全駕駛。）翼虎全系標配換擋撥片總結：在長測過程中，有不少網友問，現在市面上新車頻出，翼虎性價比到底怎麼樣？答案是，翼虎的成熟在一大堆新車裡很是難得。造型精緻有型，但並不誇張，可以兼容的年齡段非常寬泛；配置豐富充足，無論是用著還是開著都安心；操控更是有福特特質，靜下來非常易用，燥起來更是動感。很多人買車都求新，但更多時候得不償失，像翼虎這樣成熟又綜合實力不俗的車，我是很願意推薦給大家的。偷偷的告訴你，翼虎市場上有不小的現金優惠，性價比進一步提升，讓對手拍馬難追，有購買合資SUV計劃的網友可不要錯過。翼虎的成熟非常難得本文為作者原創，未經授權不得轉載