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近日，有網友設計出一架以運20為平台的下一代大型預警機。這架設想的預警機並沒有採用雷達天線圓盤頂置，而是採用了共形天線設計（即雷達天線在機身表面）。其實，這是十分愚蠢的設計，為什麼這麼說呢？（網友假想的新一代預警機）採用共形天線設計的最著名預警機非以色列「費爾康」預警機莫屬。「費爾康」預警機是世界上最早的相控陣雷達天線預警機。「費爾康」是以色列一系列預警雷達的統稱，雷達通過六天線陣列以共形設計安裝在波音707平台上。（以色列「費爾康」預警機）共形設計對飛機氣動外形破壞較小，因而這種設計具備阻力小、穩定性高、飛行風險低等優點，但缺點則是探測能力遠不及雷達天線頂置的盤式雷達。共形設計還有一個致命的缺點，那就是對四周的探測能力不均等，存在大量的觀察盲區。例如，以色列「費爾康」預警機對後方的探測能力基本為零。（空警2000大型預警機）早在90年代新一代大型預警機預研時，國內有關方面曾提出過採用共形天線設計，原因就是「外國的月亮比圓」。最後審評時被譽為「預警機之父」的王小謨直接駁回，確保了採用了盤式頂置天線方案的新型預警機的勝出，最後誕生了大名鼎鼎的空警2000。否則的話，盲目追隨外國的東西，預警機至少要落後20年。（空警200預警機）實際上，空警200採用的平衡木式雷達天線布局可看作共形設計的一個翻版。平衡木式設計由於雷達天線只布置在兩側，前向探測存在很大的盲區。空軍早期在使用空警200時曾想讓其進行S型飛行來獲得良好的探測範圍，以消除原始設計的缺陷。不過在演習中，對手經常利用三代機還是能利用空警200的探測盲區進行規避飛行，大搞高速掠襲。（空警500預警機）最終，在與空警200同級別的平台上研發了空警500預警機，實現了王小謨院士「小平台，大預警」的目標。在2014年空軍內部進行的測試中，空警500的指標絲毫不遜於更大的空警2000，個別指標甚至有所超越。而的預警機水平隨著多年發展已經邁入世界第一梯隊。作者：長空牧星本文為作者原創，未經授權不得轉載