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豐田4Runner在國內被稱為「美版霸道」，也就是說霸道在中東、的地位，應該和4Runner在美國是一樣的，因此豐田也明確了二者的品牌政策，致使國內很少能看到4Runner這款車，即便是平行進口渠道也很少。而在4Runner眾多車系中，又以4Runner TRD版車型性能最佳，如果有一天這款車被大量引進國內，相信普拉多的好日子也就到頭了。實際上4Runner在美國市場的定位為一款中型SUV，並非硬派越野車，這是由美國高速路發達、遠途旅行繁榮的背景決定的，因此一款擅長遠途穿越的硬派SUV要遠比一款高爆發力的硬派越野車受歡迎。單從外觀上來看，4Runner TRD的八字形進氣格柵、越野胎、高底盤等特性就遠比霸道更霸道，再加上豐田為了緊抱美國市場大腿，將美國人更喜歡的肌肉線條融入進車身外觀，使得這款車在氣場更硬朗。該車的動力系統核心，為一款4.0L V6發動機，有著270馬力的最大輸出功率和384牛·米的峰值扭矩，匹配一款5速自動變速箱。只看數據，4Runner TRD的動力不及普拉多4000，但這款車卻有著百公里加速8秒、尾速為137km/h的出色動力表現。爆發力以及爬坡能力上普拉多4000更有優勢，但在舒適性上和後期的線性提速上，4Runner則更勝一籌。另外，嚴格意義上來說雖然4Runner也屬於豐田旗下的中型多功能車，但它的開發平台源自並非蘭德酷路澤，而是和海拉克斯皮卡同平台。海拉克斯皮卡的底盤構造更為緊緻，車身部件可靠性更強，改裝后的海拉克斯在中東被地方武裝譽為「反坦克戰車」，因此4Runner同海拉克斯一樣能迅速適應各類惡劣環境，快速碾壓阻擋在面前的一切阻礙，說白了就是過分的耐造。具體到TRD版本的4Runner，相比普通車型多出了一套TRD套件，其中在發動機的壓縮行程、減震器的調校以及輪胎輪轂的尺寸用材都有了優化提升，可以簡單理解為「加強版4Runner」。此外，該版本車型標配四驅系統以及差速鎖，加之蠕行控制系統，多種駕駛模式自由選擇，彌補了該車在短途大扭矩越野不足的短板。都是自家兄弟，這款優秀的越野車官方出口是沒有希望了，現平行進口渠道可尋真身，但落地價不菲。不過對於喜歡美系車的肌肉感、又追求日系車可靠性的朋友來說4Runner TRD是一個不錯的選擇，但為之付出的代價，入手一款中規蘭德酷路澤是綽綽有餘了。