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對於無知者來說，非洲是人們乘坐大象而不是汽車的地方，獅子和其他野生動物在街上漫步。 但是，如果你深入挖掘一下，就會知道這種想法有多麼的可笑。我叫StefanKotzé，我來自南非。 我一直是一個汽車迷，從我1994年上一年級開始。當時電視節目Viper首次播出，從那一刻起，我永遠的迷上了汽車，跨越壓鑄模型，Scalextric，R / C汽車，最終實現真正的汽車。在高中時，我對汽車的熱愛越來越多。 六缸的氣泡讓我感到沮喪。 生活在南非，有很多我們錯過的汽車，包括日本跑車，如Skylines，Supras，RX-7以及所有的美國肌肉車。 這都是因為我們沒有左側駕駛的政策。為了彌補這一點，我們有一些非常特別的，目前非常值得收藏的汽車，僅為我們當地的市場生產，如E30寶馬325iS和333i以及福特Capri Perana V8。 我們不要忘了，來自這裡的Elon Musk也是邁凱輪F1的設計師戈登·默里（Gordon Murray）。當您已經擁有超級跑車的巨大收藏，包括法拉利Enzo，邁凱輪P1，帕加尼Zonda，邁凱輪SLR，Aventador SV，Liberty Walk Nissan GT-R以及Liberty Walk保時捷991.2 Turbo S等等，您會做什麼？你也許會買輛寶馬M4，這正是這個寬敞的美女的主人所想的。 他認為改裝M4會是一件有趣的事情，但它很快就有麻煩了。 所以他打電話給改裝商Race，並告訴他們，他希望他的M4是最快最大聲效的，不計成本。M4項目進行得很快，首先，最重要的是選擇寬體車身套件。選擇Vorsteiner GTRS4套件作為完美契合。 它不僅具有超強的外觀，而且採用純碳纖維而不是FRP或ABS塑料製造而成，具有優異的構造質量，並且不會忘記減輕重量。 一旦套件到達，它被測試安裝在汽車上，然後塗漆和改裝，看起來像是由寶馬原廠安裝的一樣。一個寬瘦的輪子看起來很簡單，所以HRE被稱為一套非常廣泛的HRE RS100s，以緞面黑色，包裹在倍耐力P Zeros，前面的尺寸為275 / 30R20和一個巨大的345 / 25R20在後面。 你可以說這個輪胎是Trojan Magnum XL。現在這輛汽車完成了很多了，它有輪轂和輪胎匹配，現在是解決制動的時候了。 不是標準的M4懸架不好，但是在所有努力投入其他領域之後，原廠制動懸架也需要相應的改裝。選擇JRZ RS Pro coilovers的質量和可調性，提供軌道的處理性能，但仍然可以在街上舒適的行駛。 搭配自動設計可變行駛高度（VRH）懸挂系統，寶馬能夠在按下按鈕的同時將其升高或降低高達75mm。M4從其3.0升雙渦輪增壓發動機產生一些提升的數字， 該軟體被升級為提取一些額外的千瓦，並沿著汽車的底盤運行一個完整的armytrix不鏽鋼閥門系統，真正讓機動機呼吸，更重要的是一些優秀的噪音，特別是當閥門一路打開的時候。最後的結構是一些緞麵灰色穿過包含Vorsteiner標誌的汽車中心，只是給它一個更完整的外觀。 自2014年SEMA展會推出以來，Vorsteiner GTRS4的改裝轉換已經在好幾輛車上完成了，但是這個特定的內置功能幾乎沒有留下任何細節。