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雖然部分國人對日系車有種抵觸的心理，但不得不承認，如今日系車開始全面回暖了，特別是南方地區，日系車是消費者的香饃饃。我們拋開社會因素不談，日系車在整個合資品牌中，其使用成本以及故障率都相對較低，一直是不少消費者的首選車型。但也不是所有的日系品牌車都盡善盡美，有不少日系車型確實難以滿足國內消費者的購車需求。日系品牌車：東風日產-陽光軒逸銷量確實不錯，但陽光這款車就不敢恭維了！特別是這款車的外形，一度被美國媒體評為最丑的車之一，相信不少消費者也有這樣的感想。而且對於這款車的對手飛度而言，陽光技術上絲毫沒有優勢，唯一有的就是較大的優惠。日系品牌車：鈴木早期鈴木在國內市場以低價贏取了不小是市場份額，現在從目前來看，鈴木整個品牌都沒有太大的突破，無論是技術上還是車型更新換代方面，鈴木都非常滯后，目前逐漸成為一個三線品牌。品牌影響力甚至不如部分異軍突起的品牌，是個逐漸被邊緣化、被遺忘的日系品牌。日系品牌車：馬自達6這裡說的是老馬6。不得不承認，馬自達6確實是款好車，而馬自達這個品牌旗下的新一代車型，在整個日系品牌中還是處於比較不錯的水平。老馬6曾經被評為中級車的標杆，甚至還有「彎道之王」的美稱。但那都是10年前的名譽了，用現在的造車工藝來評價老馬6，甚至不如部分品牌車型了。而且老馬6曾因為安全氣囊的原因召回過多次。按照老馬6的價格，完全可以買一輛吉利博瑞或者起亞K4、現代名圖等車型。兵哥覺得，馬自達6、馬自達3星騁等一系老掉牙的車型，獲得微不足道銷量的同時，傷害的是整個品牌的形象。日系品牌汽車一直給人以「技術派」的形象，其宣傳口號也正是「技術日產」，說實話，其技術水平的確也不錯，但本田、豐田的技術並不比日產差。日產最大的特點就是因為有了雷諾-日產的聯盟(如今又加上了三菱)，讓日產的風格多樣化了起來，相比形式比較單一的「雙田」，確實多了這方面的優勢。