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從節省能源和保護冷卻系統的角度考慮，如何控制空調的製冷程度和風量大小呢？傳統手動空調傳統的汽車空調很簡單，只有製冷程度和風量大小兩擋。現在夏天，當你進入火辣辣的車廂之後，一般我們要把溫度調到最低，但風量按照自己需要，一般是中間擋就行，這樣能最快地降低車廂溫度。而當溫度降到體感差不多OK的時候，通常會有兩種做法來保持恆定車廂溫度。一是將溫度保持很低，但風量調得很小，這樣的好處是出風很斯文，風口的噪音小，車內很安靜，手、臉也不會被直吹，感覺比較舒服。壞處則是壓縮機實際上正以高功率運行，比較耗能，而且風量小，送風不到位，車廂內製冷容易不均，需要很頻繁的調節。第二種方法是把溫度向上調，也就是把製冷量減小一些，保持一定的吹風量。這樣做可以降低空調工作的功率，稍微節能點，但出風量較大，未必每個人都喜歡。但由於有一定的出風量，車內換氣效果會較好，溫度會比第一種均勻些。如果從節省能源和保護冷卻系統的角度考慮，大師認為第二種方法更有效。而送風模式的選擇也有講究，冷空氣下沉，夏天空調選擇從開上送風口，這樣能讓車廂更快降溫；反之冬季的暖氣是從下往上滲的，先開下風口升溫最快。自動空調對於有自動空調的車輛，玩法就簡單許多——在「AUTO」模式下，空調會自動運作，將車內溫度保持在設定值範圍內。有些車改變風量，有些改變製冷程度，兩者都可以實現保持溫度的效果，用戶別管它用哪種，總之能恆溫就是。近年還流行變頻壓縮機，可以更精密地調節製冷量變化，自動恆溫的效能更好，也更節能。對於較長時間（超過半小時）的駕駛旅途，強烈建議用「AUTO」功能。也許剛開始的幾分鐘，你會覺得空調風量太大造成滋擾，但當溫度達到了恆定值后，你就不再需要去操心空調了，可以更專註於駕駛，車內不會忽冷忽熱的。反觀那些堅持手調風量的人，因為空調不恆溫，必定每隔一小會兒就要去擺弄一下空調，那是自作聰明。而很多人會不習慣用「AUTO」，覺得風量就變得太大。如果嫌它滋擾，可以在剛上車時手動介入，要麼將風量減小點，要麼將設定的溫度調高些，都可以讓自動空調「平靜」下來，等車廂顯著降溫了，再把溫度設定在合理值同時按下「AUTO」。另外提醒一點，「AUTO」通常都包含了送風模式的自動調節，所以也不需要人為改動送風模式，包括前檔起霧的話也可以按下AUTO來除霧，它會自動開啟擋風玻璃的送風模式。