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前幾日宇宙勇士終於打破了騎士翻盤的希望死神阿杜也如願以償的拿到了總冠軍作為一個老派的球迷，我更希望他能以科比、喬丹的方式奪冠，畢竟神仙隊打架或多或少都會讓人質疑。看看一冠封神的諾維斯基對於今天的比賽我只想問阿杜一句話……………………………………………那誰的洗澡shui好喝嗎？作為一個偽騎士球迷我們還是開心的看今天的的試駕吧。還記得這句膾炙人口的廣告語嗎？——東風日產車好，關鍵是發動機好！講起日產發動機，那就不得不提日產GT-R上那台VR38DETT發動機，這台發動機的功力讓GT-R在全世界的直線加速賽場上，虐了歐洲同類型對手千萬遍。另外，這台發動機的後期升級寬容度很大，輕輕鬆鬆就能改裝出近千匹馬力，絕對可以說是極具性價比的一款產品。日產一直以來都不斷努力，力求呈現最先進最可靠的發動機產品。現在好消息又來了，東風日產第三代戰略核心發動機——HR系列自然吸氣發動機來了，它採用了多種改善發動機排放和油耗性能的新技術：如缸孔熔射技術、廢氣再循環技術（EGR）、電動連續可變氣門開度控制技術（e-VTC）、可變進氣系統等，黑科技含量一點也不比前輩少。該系列發動機將搭載在新一代小型SUV—KICKS勁客車型上東風日產勁客的前臉採用了日產現在最流行的V字設計，擁有很高的辨識度。但是車身其他部分的設計，在融合了日產旗下眾多車型的設計的基礎之上，還有不少改動。可以認為東風日產也將從勁客開始，為自己的家族設計添加更多元素。尤其是勁客的車尾部分，採用了較多的硬線條設計，這與東風日產之前的逍客和樓蘭的圓潤風格不同。科技配置上，勁客全系標配帶有Carplay手機互聯功能的中控屏，除此之外，中配以及頂配車型還配備了7英寸液晶儀錶盤。勁客上出現這項配置有點出乎意料，畢竟除了自主品牌，很少有入門級車型會配備這麼大的液晶儀錶盤。試駕的過程中我個人感覺，整車尺寸在小型SUV當中，屬於中等偏上尺寸，其中軸距在同級別當中具有一定優勢。勁客的車內空間並不擁擠，後排的腿部和頭部空間都有一定保證，相比豐田C-HR和馬自達CX-3而言，擁有較大優勢。不過勁客的車頂靠近車尾後部，稍微有些溜背，並且車身兩側上半部，稍有向內收窄，同級別當中後排空間最大的還得數本田兩兄弟。非常值得注意的是，勁客的儀錶盤採用了半液晶屏幕，半機械轉針的設計，這在同級別當中較為罕見。機械轉針用來顯示當前車速，而左側的液晶屏幕，通過多動能按鍵，可以顯示更多數據，非常實用。從表面上看，勁客雖然各方面都有一定提升，全新的內飾設計以及動力都值得肯定，但整體相比其他車型之外，依然顯得比較保守。不過這份中庸的理念，在消費者層面的打擊面卻更廣。對於入門級別的車而言，大家更加追求車本身的實用性，如果一輛車能做到各方面都均衡沒有短板，自然會得到市場的青睞。相比於前兩篇的試駕車型而言，勁客的名字起得非常有意思，英文名「Kicks」，意為「腳踢」，瞬間給人一種翻譯腔「我要踢你屁股了」的感覺。而且日產還在kick後面加了複數，估計是日產希望這車能在更多競爭對手的屁股上踢幾下吧