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小夥伴們大家好，最近在後台收到一個小夥伴的選車問題。 問題預算20萬左右想買輛合資的SUV，糾結於最新款的CR-V和奇駿，蔥哥能不能給點兒建議呀？蔥哥吐血製作的視頻，用流量看也值得哦~~ 其實這兩款車確實是20萬元價格區間里，比較熱門的車型，一個是剛剛全新換代，另一個則是2016年全球SUV里的「銷量王」。（數據來源JATO Dynamics）不過兩台車雖然價格相近，但是「性格」一向不同。CR-V一直都是屬於比較均衡的定位，不求有功但求無過就是CR-V的座右銘。奇駿在之前一貫都是比較「硬派」的形象，從這代開始改走舒適路線~ 下面蔥哥就來幫你分析一下，如果真是看上這兩款車該怎麼選。性價比CR-VCR-V作為全新換代的車型，在外觀和配置都進行了全面的升級，編輯小宅前一段時間剛去成都試駕過，提升不小，綜合表現確實不錯。但是參照之前新款思域上市初期的狀態，全新CR-V在短期內提車會比較困難。另外，目前有些地區的4S店已經「水漲船高」出現加價現象了。這樣的話，同樣預算，您可能就需要選擇低一檔的配置了。 奇駿 奇駿是征戰市場多年的老將了，最近剛剛完成中期改款，外觀上更加時尚年輕，也還保留了一點硬派的「野性」。目前奇駿的銷售在穩定期，很多地方普遍有2萬左右的優惠，性價比佔優勢，相同預算，選擇的餘地也更大一些。空間實用性&舒適度選擇買SUV，那麼相信乘坐空間和實用性應該是影響咱們買車的重點。 CR-VCR-V在空間利用率的表現上一直不錯，儲物空間不僅豐富，而且非常靈活，可以多種組合。比如中央扶手箱的儲物空間，可以通過限位器分隔成三種不同組合，實用性不錯。空間提升方面，由於上一代車型的腿部空間本就表現不錯，所以這代車型的乘坐空間感覺提升不是特別明顯。不過，座椅材質比之前有了明顯進步，對腿部的承托更好。後排座椅靠背全系支持角度調節，不同身材的小夥伴都可以找到適合自己的坐姿。此外CR-V支持後排座椅按比例放倒，後備箱空間可以得到進一步的擴展，而且後備箱地板可以分高、低兩檔調節，讓後排座椅和後備箱組成全平的空間。奇駿 奇駿在「身材」上就佔了優勢，看著就比同級別的緊湊型SUV大了一號。實際的表現也不錯，超過2米7的軸距再加上不錯的空間利用率，乘坐空間上就不用擔心了。並且後備箱的空間也很有保障，裝載能力出色。奇駿的內部儲物空間表現也不錯，中央扶手箱空間組合方式雖然沒有CR-V那麼靈活，但實際空間方面不相上下。奇駿整車的座椅繼承了日產一貫「大沙發」般的舒適性，乘坐感受好。另外值得一說的是，在主流的合資SUV里，尤其是20萬上下的SUV中，奇駿是唯一有7座車型可以選的。雖說這個尺寸下的第三排空間不適合長時間坐人，但真要是碰上緊急的情況，需要坐7個人，那這第三排，有就比沒有強。此外座椅的組合方式比較靈活，第二排座椅同樣能夠調節靠背的角度，而且比CR-V更靈活的是，它可以前後移動，空間擴展性更好。駕駛&四驅能力CR-V全新換代的CR-V放棄了自然吸氣發動機，換上1.5T渦輪增壓發動機，搭配CVT變速箱，在同級別使用小排量渦輪發動機的車型中，平順性算是比較好的。只是在急加速的時候，車子還需要反應一下，然後爆發出來。並且在加速時，發動機噪音還是比較大~此外1.5T的CR-V在剎車表現上有待提高，初次接觸，很容易出現剎車「輕踩沒反應，重踩嚇一跳」的現象。操控方面，CR-V使用的是前麥弗遜，后多連桿的獨立懸挂結構，整體調校比上一代更偏舒適。作為一款城市SUV來說，全新CR-V的四驅系統，全部由電腦控制，不能手動選擇四驅和兩驅的切換，更多作用是在城市駕駛中應付一些濕滑路面，但複雜路況的脫困能力不強。值得一說的是CR-V是目前這個級別里唯一有混動可以選擇的車型。奇駿新款奇駿還是堅持用自然吸氣+CVT組合，平順性表現一如既往的好，而且加速時表現更加線性，城市堵車跟車的時候，更好控制，開起來更輕鬆。不過奇駿在起步階段的發動機聲音有點吵人，未來還有待提高。操控方面，奇駿同樣使用的是前麥弗遜，搭配后多連桿結構，調校風格同樣也是舒適取向，個人感覺比CR-V更舒服些，但側向支撐力稍有不足，不適合激烈駕駛。在四驅系統方面，奇駿繼承了老款車型的技能，有獨立的四驅調節旋鈕，可以手動選擇2WD/4WD，並且帶有鎖止功能，面對一些複雜點的路況更加從容，偶爾想去野外撒個歡，也能幫上忙。總結新的CR-V更加偏向城市駕駛和公路，全新升級換代以後亮點也不少。只不過剛剛上市，還不是最好的購買時期，性價比相對來說並不高，不著急的可以等價格穩定一些再出手。奇駿在城市中駕駛感受更平順，乘坐舒適、空間表現更好。並且還有一定的多路況能力，價格也比較穩定，有一定的優惠，現在是很好的購車時機。ok，今天的節目就到這裡，大家還有什麼關於選車的糾結問題，歡迎來汽車洋蔥圈留言哦~拜拜。本文為作者原創，未經授權不得轉載