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2017-07-25T20:27:27+00:00
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首架國產大飛機C919的試飛成功成為大家討論的熱點,甚至金杯F50的上市會也是用其開場,兩者都蘊含了「瀋陽製造」的元素,但是相對於金杯來講,企業高層更希望借用這個振奮人心的消息為企業鼓氣。5月5日下午2點整 ,具有完全自主知識產權的大型噴氣式客機C919從上海浦東國際機場第四跑道起飛。15:19,C919安全落地,宣告首飛成功。之後每個人都在談論著大飛機的相關細節,直至4個小時后華晨金杯F50的上市會,企業高層也借用這則新聞引出當晚的主角——金杯F50。在這架飛機上,很多地方都蘊含著「瀋陽製造」,相同的是,金杯也是「瀋陽製造」的體現。這款剛上市的全新七座MPV金杯F50共有4款車型,分為宜商系列和宜家系列兩種版本,全系提供1.5L和1.6L兩款發動機,官方售價為5.99萬至8.09萬元,如此低的價格讓金杯F50剛一上市就被外界貼上「國民MPV」的稱號。對於提前綵排好的上市發布會來講,《車壹條》認為關於C919的內容,更像是主持人和企業高層的臨場發揮,但對於身陷輿論浪尖的華晨金杯而言,確實需要一條振奮人心的消息為自己鼓氣。作為輕客的鼻祖,金杯品牌幾乎家喻戶曉。隨著80年代初第一代HIACE(海獅)進入,到後來推出的第四代HIACE成為第一款合資輕型客車。歷經近30年的洗禮,金杯已經連續19年穩居輕客銷量冠軍,並積累了超過150萬的用戶群體。遺憾的是,高光的表現反而成為金杯的負累,讓曾經的輕客車龍頭企業過份看重眼前的利益,而忽略了與時俱進。隨著輕客市場的競爭加劇和產品升級,金杯迷失了,特別是2014年開始,金杯的銷量由十萬輛的級別跌至去年的2.3萬輛。市場的不景氣加上資本市場的「碰壁」,倒逼華晨金杯開始謀求轉型之路。今年年初,金杯通過F50的下線向外界宣告正式進軍乘用車市場,由「城市經濟平台第一車」向「消費用車第一助手」方向邁進,堅持「商用車+乘用車」雙線并行。通俗的講,也就是說今後金杯的車型將更加註重「宜商宜家」,擺脫之前「微面」、「商務」的影子。單從這款車的命名方式就覺察到金杯的改變,與之前閣瑞斯、大海獅等車型相比,金杯F50更貼近年輕消費群體。華晨銷售公司副總經理穆天宇表示:「金杯產品將以F為標準,未來還將推出F70、F90等更加高端、更加貼近於我們生活的車型。我們希望的是不光與政府、大企業一同成長,更希望與普通的小商家、個體戶,與大眾創業、萬眾創新一起邁向更好的時代」。除了命名方式之外,與以往金杯車型不同的是,F50採用了華晨乘用車專用的F平台打造,區別與其他「微面」車型。其次,2+2+3的7座座椅布局設計,滿足了二胎政策之後的家庭多人乘車需求。此外,新車還吸收了豐田的產品技術和經營管理經驗,並且採用了寶馬PPQ1-10品質管理標準,產品實力已毋容置疑。為了更加突顯F50「宜商宜家」的標籤,金杯在四年前便開始在油耗方面做文章,比如新車首次採用前置前驅的設計,搭載了華晨自主研發1.6升自然吸氣發動機,不僅降低了車身重心,還使油耗降低至6.9L。配置方面,新車全系還標配EPS電動助力轉向系統,並配備了全車側窗可開啟、側滑門電動升降車窗,全系後視鏡電動調節、全系主副駕駛安全氣囊等人性化和安全配置,5.99萬元起始價讓金杯F50與寶駿730、北汽威旺M50等市面上暢銷的自主MPV產品相比,性價比優勢明顯。從今年上海車展來看,長安、吉利、眾泰等自主品牌紛紛展示了各自的緊湊型MPV,伴隨著二孩政策的發酵,MPV市場即將迎來又一輪高潮。坦白講,在上一輪的廝殺中,金杯顯得有些姍姍來遲,不過在其覺醒之後,基於已經積累的150萬用戶,金杯F50在接下來的競爭中取勝也並非難事。金杯能否重回行業巔峰,關鍵取決於其接下來推出的產品能否緊隨市場主流。更多精彩:張海亮被曝已離職,樂視汽車還有未來嗎?|壹條•獨家任性如一汽,計劃投資43億的新能源工廠,說不幹就不幹了|壹條•重磅對話沈暉:威馬不是互聯網造車|壹條•訪談論汽車圈最具互聯網精神的車企是哪家?丨壹條•視點拿下了B級轎車和SUV陣地,吉利這次能否攻下MPV山頭?丨壹條•業界戳原文,更有料!

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