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汽車保養「被宰」讓不少車主都很頭疼。有位李先生曾向媒體反應，他的車子只是方向有些跑偏，機油燈總亮。卻被4s店的人說，需要更換多個零件，不然麻煩很大。由於修車總費用高達3000多元，李先生不願意掏。最後選了一家維修店，100多元就搞定。養護貴，4s維修店隨意增加養護項目，很多車主都面對過。而在其中，首當其衝的就是工時費了。 自定義模式的工時費，讓消費者很被動 工時費貴，是很多車主去維修時經常吐槽的問題，換一下好幾百就沒了。客觀而論，收取工時費是有道理的其實工時費不僅是維修時間，而是一個綜合的評定係數，是生產工時、管理工時、倉儲工時等勞動時間的總和，由廠家自行定價。通常工時會以1小時為1工時，或者5分鐘為1工時。車主們去修車，一定要先了解，該4S店的工時是怎麼計算。車型和零部件也會影響工時費車輛的檔次越高，工時單價就越高。例如高檔車換個大燈可能要300多元工時費，而普通車換個大燈可能是要100多工時費。不一樣的維修項目，工時費也是不一樣，一些高技術含量的維修項目，即使用時很短，但工時費也可能很高。例如我們換一個大燈，可能需要300多的工時費，換一個剎車片的工時費，可能就只需要120多的工時費。這就說傳說中的車型技能雜亂係數。翻譯一下就是越貴的車，工時費越貴，越複雜的部件，工時費就越貴。而工時費的核算公式是：工時費=工時定額×工時單價×該車型的技能雜亂係數。（有些地區未採取）看完之後是不是很暈？沒錯，暈就對了，目前有些4S店的定價充滿玄學，你根本不知道為什麼要這樣定。定價處於自定義狀態，車主修車非常被動當然我們不能說，4S店收取工時費是不合理的。人家也是技術活，也是需要經過學習培訓才能得到的技能。但問題也確實存在，不然也不會那麼車主抱怨修車被坑。例如很多廠家的工時費是自定義的。完全忽略行業標準，自己胡亂定價。他們可以自行定製車輛的維修工時定額，也無需向社會公示，這樣車主就很被動了。有些工時費也收得令人心疼，例如你的雨刷壞了。換個雨刷，還要收50元的工時費，性價比而言，這個收費真是貴得離譜。除了工時費說不清，有時候還會要你換一些易耗品，或者推銷其他保養項目，通常是誇大其詞，好像不換明天你就會撞車。 「開車安全」成為坑人借口 最常見的養護項目是就換各種油，車主去4S店養護時，工作人員會建議你進行油液養護，比如制動液、冷卻液、轉向助力液要更換等等。還會警告車主，不換就等著出事吧！而為了安全出行，很多車主都會換的。其實，這類易耗品的替換周期，車輛的養護手冊上都明白的寫明晰替換時刻。雖然會因環境惡劣而加大消耗，但是真不是每次去都得換。（「車上各種油液多久換一次？記住這張時間表，愛車毛病少8成」） 「您的車需要清潔」 還有常見的一招，說你的車不幹凈，需要清洗，不清洗就一堆細菌。什麼發動機艙清潔、車內滅菌、空調清潔……通通都要做。而這些項目通常加起來也許小一千就沒了，這也是很多車主進4S店一趟就花了大幾千的原因，做了很多非必須的項目。愛乾淨確實沒錯，可以考慮平常勤打掃車內衛生，或挑選社會修理廠做該項目。不一定要去4S點店。（順便說一句，要這家店的地址，可以留言求我）↓↓↓↓↓↓ 原廠配件貴 當車子需要替換車輛配件，大多數人都會挑選4S店。因為4S店都是原廠配件，車主們出於安全出現考慮，寧可貴一些，都會更傾向於挑選原廠配件。不過《新轎車出售管理辦法》出台以後，原廠配件不只4S店有了。希望有了競爭之後，配件價格可以降下來。新辦法中的第二十一條規則：供應商不得約束配件生產商(進口產品為進口商)的出售目標，不得約束經銷商、售後服務商轉售配件，有關法律法規規章及其配套的規範性文件還有規則的除外。正直的分割線小編講了這麼多，不是要說4s店不好，每個行業都有好有壞。有時不時坑你一下的4S店，肯定也會有把你當上帝的4S店。對於4S店或者汽車維修大家有什麼心得，有什麼令人感動或者噁心的經歷，都可以在底部留言分享出來，讓小編漲漲見識，學會一些做人的道理。