Zi 字媒體

50年代的艱難起步，80年代的合資熱潮，上世紀末的群雄自主，汽車工業的每一步前進都喧鬧而艱辛。自主設計的偶然閃光照不亮"抄襲"籠罩下的陰霾，苦恨"合資"企業年年壓金線卻換不來民族工業的金衣裳，新湯老葯的合資自主或將又是一個水中月亮。這個最大的汽車市場，如今已經開始滿大街跑著華系車，從最開始的國產車以低價視人，總是被冠以廉價車的形象，到如今國產自主品牌不斷節節攀升被認可，這裡面自主品牌在不斷創新增強自己的研發實力。說是汽車品牌最多的國家其實一點都不為過，但是其實沒有一家可以和外資品牌單獨一較高下的品牌。如今其實自主品牌在SUV發展領域相當不錯，但也僅限於國內，走向國外的幾乎沒有，我們可以看到長城在進步，向著高端SUV進步，也可以看到吉利在轎車領域也在不斷地衝擊著合資品牌，當前我們看到的也只是出於追隨階段，何時在燃油汽車方面能打個平手甚至超越估計還要再等幾年。SUV方面這幾年我們已經做得不錯，在每個月的銷量排行當中我們可以窺探到，但是在轎車領域也只有吉利可以拿得出手，來看看7月份自主品牌轎車的銷量排行榜，自主品牌轎車的競爭力可謂很薄弱。除了吉利外，其他自主車企轎車單一車型均未銷量過萬。未來其實自主品牌要走的路還很長，在燃油方面無法跟合資一較高下，或許新能源領域是最後一塊稻草，能否抓住機遇，自主品牌還需更加努力！