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2017年5月6日，第27屆國際腳踏車博覽會再度在上海拉開帷幕。比往年相比，今年的參展商與參展觀眾均有所提升，似乎正意味著腳踏車行業的持續升溫。隨著國民經濟水平的不斷提升與「共享腳踏車」的日漸風靡，如今的腳踏車已經開始從傳統的交通工具到健康的運動文化的逐步演變。腳踏車這個不久前還略顯小眾的行業，正吸引著越來越多的關注，尤其是在一二線城市，全新的出行理念正在被構建，更多人開始接受並習慣於以腳踏車作為首選短途出行方式，它便捷、環保且健康。有數據表明：1輛普通三廂汽車的佔地面積達10平米；1輛腳踏車佔地1平米；城市平均每次燃油出行每公里碳排放401g／公里；城市平均每次騎行碳排放22g/公里。由此不難得出結論，騎行將成為改善城市交通環境、優化出行體驗、提升生活品質的最直接方式。上海24小時騎行軌跡動態（圖源：行者）視頻鏈接：https://v.qq.com/x/page/l0500dppr3p.html而在今年的腳踏車展上，目前國內最大的騎行APP「行者」舉辦了一場名為「行者力量」的發布會，其中發布有一組騎行運動用戶數據。據了解，行者自2012年創立以來，5年來專註於騎行數據記錄功能、路書導航功能及俱樂部等服務系統的研發與優化，截至目前已有超過550萬註冊用戶、100萬條路書，運動總里程記錄6.5億公里，節約碳排放達到2.5億千克。此份騎行運動用戶數據報告正是基於積累的豐富騎行數據與1萬份精準的調查問卷生成，經過行者大數據研究室的精心分析，力求帶來最真實可靠的騎行運動現狀調研，並期望以此為切入點，找准騎行行業進階的突破點，以及城市發展與腳踏車融合的最佳契機。全國24小時「行者」騎行軌跡熱力動態（圖源：行者）+視頻鏈接：https://v.qq.com/x/page/l05013y8eg3.html數據報告中顯示以鍛煉健身為目的的註冊用戶達到了63%，旅遊休閑為目的佔20%，通勤代步的僅佔6%，這意味著更多人已經不再滿足於將騎行僅作為代步方式；各城市騎行者人均年齡基本在23-29歲之間，其中60%為大學及以上學歷擁有者，他們恰好正是城市建設的中堅力量；而在分析騎行人群分佈時，北上廣等一線城市的騎行人群明顯密集，北京騎行人口已接近24萬。與此同時，腳踏車消費市場強勢崛起，超過60%的騎行人口擁有兩輛以上腳踏車，且50%的騎行者整車消費過萬，無論是整車購買、車輛改裝等設備更新，還是賽事、騎游等體驗需求，都將成為騎行人口的潛在消費市場，且前景龐大。毫無疑問，以健康環保為標籤的騎行文化已經生成，且將在城市發展中起到持續性的推動作用。行者現場所發布的部分數據行者CEO蔣旻宸現場表示，行者即將發布更完整騎行運動用戶研究報告，所有數據免費對外公開，希望這些內容能夠幫助有關部門更好地進行腳踏車管理與調控，提升騎行體驗，改善城市交通環境，加強構建綠色出行的理念，促進城市文化氛圍。發布會上，行者還帶來了全新升級的三項服務軟體系統，從車店、俱樂部、賽事三大體系出發，分別立足於提供優質服務、聚集騎行人群、傳播騎行文化，未來將配合行者大數據的專業分析，以便更好推進騎行運動的持續發展，拉近腳踏車與城市的距離，讓騎行運動更科學更健康。行者團隊成員分別介紹軟體系統當然，城市中依舊存在很多問題：腳踏車道的建設不完善、腳踏車路權的不被重視......都長期影響著騎行者的體驗。但無須懷疑，隨著未來騎行熱潮的持續升溫，隨著腳踏車與城市間的進一步文化融合，更舒適更友好的城市將逐步被構建，低碳環保的生活理念自然將被堅持與傳承。前路雖長，但未來可期。