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在互聯網創新思維下的長期運營，摩拜已成為了國內最大的物聯網出行平台。摩拜在研發與創新方面都遙遙領先全行業，不僅得到用戶和業內人士的一致好評，還被多家媒體盛讚。如今更是儼然已成為「國民腳踏車」。根據摩拜「魔方」的數據，過去一年間，共享腳踏車用戶開車出行的次數減少了55%，有效降低了各城市擁堵指數;間接減少了54萬噸的碳排放量，這相當於17萬輛汽車一年的碳排放量;節約了3600萬平方米的城市空間，約等於60萬套「學區房」。今年3月份，摩拜全面接入微信平台，短短一個月，就實現了月活躍用戶量環比增速超過200%，刷新了行業紀錄。隨後摩拜腳踏車更是獲得新一輪超過6億美元的融資，2017年以來累計融資超過10億美元，創下行業最高紀錄。近來，摩拜更是先後接入了百度地圖和高德地圖兩款導航軟體，掌控了流量的入口，站在了流量的制高點。據悉，目前摩拜已投放超過500萬輛智能共享腳踏車，每天提供超過2000萬次騎行，覆蓋海內外130座城市，註冊用戶量超過1億。相反行業第二的ofo確是醜聞不斷，可以說是共享領域頗具爭議的一個角色。從拖欠工資到押金上漲，從不斷加大腳踏車投放量到頻發交通事故，從被一些城市拒之門外到定製數據自證市場第一。如今D輪融資強行注水50%后，E輪融資再次摻假，被阿里內部再次打臉，如此虛張聲勢看來也是無用。而摩拜則憑藉著與幾大成熟平台的深度融合，一路高歌。今年5月更是宣布與高通及移動研究院達成合作，共同啟動首個LTE Cat M1/NB-1以及E_GPRS(eMTC/NB-IoT/GSM)多模外場測試，此舉將能夠更加精準地找到腳踏車、加快開鎖速度，並持續監測腳踏車狀態、實時管理。以科技成果閃耀世界舞台，摩拜也在用不斷的努力與付出，帶領「智造」向世界輸出模式。先後取得新加坡、曼徹斯特、索爾福德、福岡、札幌五座城市的市場運營資格，如今更有向美國擴張的趨勢。而以ofo等品牌為代表的行業追趕者，卻還在將幾乎全部的資金、人力、物力投入到撒網式的市場大戰中，對於產品和服務本身的更新迭代卻始終停滯不前。低成本的ofo運維成本幾乎是其它腳踏車的十幾倍，雖然車輛造價低，但是隨著投放量越來越大和越來越高的損壞率，管理場面幾近失控。共享腳踏車的發展至今，實質上就是為了助力城市的「最後一公里」出行，更好為用戶服務。顯然，摩拜腳踏車已勝者為王。0舉報閱讀0關注作者及標籤查看更多