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2016年殲20正式亮相珠海航展，作為航空工業最閃亮的一顆明珠，殲20可以說集成了航空所有最先進技術於一身,一系列高大上的配置註定了殲20將是航空「20三劍客」中，科技含量最高的一個。（2016珠海航展亮相的殲20）越是複雜的裝備其研製周期就越長，殲20從2011年首飛到2016年批生產，歷經了六年。同樣為「20三劍客」的運20大型運輸機，2013年首飛，2016年服役，歷時只有殲20的一半。然而，奇怪的是，「20三劍客」中貌似技術含量最低的一款直升機——直20，其研製周期，竟然直逼殲20！2013年首飛，至今未服役！這其中有著一個很重要的原因！（上圖：黑鷹直升機，下圖：直20）直20自曝光以來，一直為人所詬病的一點就是——太像黑鷹了！「這根本就是山寨啊！」「抄襲人家七十年代的東西！」類似的評論不絕於耳。如果直20真的是山寨的美國七十年代的黑鷹直升機，如此落後的技術卻要這麼長的研製周期這顯然不合情理！實際上，直20的技術水平比黑鷹高出一代，達到了四代直升機的水準！（展出的國產2000KW先進渦軸發動機）直20採用的發動機，是株洲航空動力機械研究所研製的第四代渦軸發動機，動力高達2000千瓦！其兩級離心壓氣機和高低壓渦輪的構型與通用公司最先進的的T800一致，根據推斷其功率與質量的比值可高達7一級，達到了目前世界最高水準。（黑鷹的發動機為T700渦軸發動機）而黑鷹的發動機，使用的是T700系列發動機，T700系列發動機，是美國通用電氣1978年投產的一款第三代渦軸發動機，早期型功率只有1165千瓦，後期改進型勉強達到1408千瓦，壓氣機採用五級軸流加一級離心式的傳統三代構型，結構死重大，流量小，功重比遠不如四代渦軸發動機。（1984年從美國進口的民用黑鷹直升機）眾所周知，上世紀從美國進口了一批黑鷹直升機用於青藏高原上的補給和貨物運輸，當時除了黑鷹外，我軍其他直升機最大的問題就是發動機功率不足，高原之上空氣稀薄，發動機進氣量不足會導致功率明顯的下降，直升機的運輸效率將會大打折扣，進口黑鷹也不過是無奈之舉，直20的出現將會徹底改變這種局面，比黑鷹先進一代的發動機，將會給高原運輸提供更大的性能冗餘。（直20現身某高原機場）直20研製周期較長的原因正是因為其過於先進的動力，直接用最新發動機服役自然需要更長時間的測試，而殲20和運20則是選擇了先用相對落後的發動機服役，再慢慢等新發動機研製出來，直20將會是未來青藏高原上空主力的運輸機型，希望直20早日服役，早日擔負起為邊防戰士運送補給的重任！本文為作者原創，未經授權不得轉載