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殲20服役之後，對日本的衝擊相當大，在航空領域，對僅剩的所謂心理優勢一下子沒了，但是日本可不打算認輸，於2016年，決定自研五代機，代號：F3。這款日本最新式戰鬥機，還沒有造出來就開始被多方質疑，主要原因就是日本是否具備發達如此高難度項目的能力，尤其是在一核心技術恐將成為致命弱點，這就是發動機。美國不會培養自已的競爭對手，向日本供應發動機，那麼日本只能自研，然而日本在高性能發動機領域一直為弱項。許多人都說航空發動機是短板，其實日本在航發方面的短板更嚴重。日本根本就沒有自研過大推力發動機，確實的說，此前搞了幾代發動機，實際都屬於小推力的，此前，推力最大的為XF5-1發動機，號稱：日本的第四代發動機，推力僅4.9噸。可以說，日本要成為真正航空強國還缺少一樣東西：高性能的大推力發動機！至少目前來說，這尚為一個空白，依賴於美國組裝的美式發動機絕非日本技術水平的體現。心神拖多年後，終於飛了不久前，日本公開了自已的新型發動機：XF9-1，為F3研發的配套國產發動機！這款發動機由日本石川島播磨重工業公司研製研發，目前已完成核心機原型機剛剛交付，即將進行測試工作。這樣論來，日本在高性能發動機領域，僅論工程進度相差20年以上，如今為殲20的配套國產發動機WS15「峨嵋」發動機，已經開始進入試生產階段，裝上殲20戰機僅是2到3年的問題了。根據公布的資料顯示，XF9-1直徑約1米，全長4.8米，大體已接近於WS15的尺寸，其標準也不低，原型機測試目標是達到渦輪前溫度1800攝氏度，與美國F-22所使用的F119相當，別小看這個指標，這是體現發動機性能水平的主要設計指標。日方公布的新發動機資料目標為：正常推力要達到11噸，加力推力可達15噸，一款高性能的大推力發動機，屬於五代戰的標準發動機，目前同類型的，全球也不過4款，美製F119、F135，俄制產品30，WS-15。如果研製中的F3戰機能夠配備如此一款發動機，那麼將極大的提升其性能，可以具備超音速巡航能力，完成可以對抗殲-20。不過僅為預期，實際情況遠沒有想象的樂觀，現代航空發動機的研發極為耗費時間，如今只是核心機原型機，只能算起碼階段，由原型機到正式樣機，再到完整的發動機樣機，直到上高空試車台，沒有10年下不來，對於投入應用再等10年也不算意外。日本獲得了F35，可惜不能解決問題日本的航空技術實質上存在缺失，沒有從仿製美製發動機之過程中學會發動機的設計，日本的技術僅論單個方面， 也許是世界一流，系統合成與設計方面卻存在問題，比如：日本憑藉高水平的材料技術，令發動機的渦輪前溫度高，XF9-1把渦輪前溫度提前到1800攝氏度，比WS-15還要高約200攝氏度以上，卻無法解決推力不足的問題，加力推力卻比WS-15低了3噸左右。這與美國對日本的制約分不開，一方面，大方給予日本各種技術，另一方面卻在關鍵技術上卡日本脖子，直接造成日本的先天不足。日本方案對比表日本自信滿滿，試圖打算自已的五代機，其實距離造出來依然還很遙運，也許能服役時，不說殲-20滿天飛，或許六代戰機已問世，有什麼好擔心的？本文為作者原創，未經授權不得轉載