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成都車展經典專題雖然成都車展只是地方性車展，但作為一年年中，其承上啟下的作用還是相當明顯的，因此很多車企都在這個時間當口發布其重要車型。自主品牌目前已處於一個整體向上，尤其是品牌向上的區間，發展策略也主要向自身高端產品要利潤，而相當低端的小型車並不是這兩年發展的重點。不過從本屆成都車展前後，筆者發現很多自主品牌都在發布小型車產品，尤其是小型SUV，這又是什麼原因呢？眾所周知，小型SUV的利潤空間不如中高端車型，但其在自主品牌中的市場地位還是有著相當份量的。在目前小型SUV的市場中，除了個別日系品牌，其餘均是自主品牌的市場。而且目前小型SUV的市場並不像普遍認為的那樣處於一個明顯收縮的市場。從相關數據來看，今年前7個月小型SUV總銷量在102.99萬輛，較去年同期提升了2.1%，其市場份額也基本維持在22%左右（佔SUV總銷量的比重）。如果要說下滑的話，也就是增長幅度較前兩年收窄的比較嚴重，市場份額也不如前兩年（中型以上SUV增長較快所致）。筆者認為這樣的發展很正常，隨著我們所說的消費升級，用戶選擇更大型的車型更多了，因此留給小型SUV的空間減少了。但小型SUV市場不是不能生存，而轉化成依靠尋求更多細分市場，推出針對性強的精品車型，這也是小型SUV在未來的競爭方向。很多車企也是沿著這個路子走的，而且可以說他們當中的很多隻要有能力，不想丟掉任何一塊市場，哪怕是潛在的，需要引導消費的市場。為此很多車企的產品線也在不斷擴充，一款不行就兩款，並將某種性格與觀念灌輸之。下面我們通過不同文章看看這些車企是怎麼做的。