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日漸風靡的共享腳踏車在解決了人們「最後一公里」困擾的同時，也給城市管理帶來了亂停亂放等新的困擾。近段時間以來，義烏佛堂鎮、稠城、福田等鎮街也都出現了一批新布點的綠色的共享腳踏車。他們酷似義烏的公共腳踏車，通過下載APP、註冊、交付押金、掃碼等步驟后，這些「小綠車」就可以隨時隨地騎行。但是，記者近日走訪發現，並非所有共享腳踏車都「共享」了，除被破壞、亂停放之外，一些共享腳踏車甚至變成了「私家車」。■【記者調查】亂象一：隨意亂停放走訪中，記者發現，共享腳踏車亂停放的情況確實比較突出。在義烏某醫院門口，多輛共享腳踏車和公共腳踏車擺放在一起。此時，一名年輕人跑到腳踏車前，不知道該選哪輛車，掏出手機嘗試了幾次后，選中了一輛，但在挪車過程中，他不慎將其餘四輛車撞倒了。只見年輕人隨手扶起一輛腳踏車后，不顧地上躺著的另外兩輛車，就騎車離開了。在篁園市場附近，記者看到一處停車點密密麻麻地停滿了非機動車。不少騎著共享腳踏車到該處的市民嘗試將車停上人行道的「非機動車泊位」，但來晚了根本沒地方停。於是，有人將車往車陣里斜斜一插，也有人乾脆將車擺在市場入口台階邊。還有兩名男子騎著共享腳踏車到了后，發現沒位置停車，竟將車停在機動車道的拐彎區。就在記者準備離開的時候，一位電動車主走了出來。他的車子恰好被一輛腳踏車斜插卡住了，不得不先把腳踏車挪出來，才能把電動車騎出來。「雖然不是自己的車子，但也要遵守規則吧！看我們的車子都按順序停得很整齊，怎麼這些人騎完腳踏車就隨便丟？」這位電動車主原本想騎了車就走，看到記者上前詢問，他就把腳踏車挪到了自己空出的車位里才騎車離開。亂象二：惡意破壞除了亂停亂放外，共享腳踏車還被有些人惡意破壞。在福田二區，記者看到一輛綠色的腳踏車停在路旁，坐墊上積滿灰。仔細一看，原來是這輛車的二維碼和車號被人用塗改液惡意塗抹，無法正常掃碼使用。所以，即使在網路上預約了，找到車之後，人們卻無法啟動。在該小區的另一個路口，同樣是一輛綠色的腳踏車，因為坐墊被拆，被人棄置在綠化帶里。另外，這些腳踏車也經常會被「牛皮癬」小廣告看上，成為他們的移動「廣告欄」。記者在市民廣場附近發現，一些共享腳踏車由於維護不及時，車身出現各種污垢，一部分是因為此前下雨導致車身沾滿泥水，也有一些是被使用者攜帶的油漆、染料等物品弄髒，還有一些出現了人為故意製造的「污垢」———「牛皮癬」小廣告。只見，有的共享腳踏車車筐上被貼上了「信用卡服務」的小廣告，有的則被貼了「發票」「貸款」等不幹膠「牛皮癬」小廣告。亂象三：佔為己有前天上午，劉先生到江東街道辦完事，到樓下停車場取車時發現，邊上停了兩輛腳踏車。「原先我還以為是腳踏車，仔細一看發現是共享腳踏車。「劉先生說，共享腳踏車騎完后應該放在公共開放區域，這樣放在停車場，明顯是被當作私家腳踏車用了。「類似情況我在其他地方也看到過，之前我還在自家小區的地下停車場看到有共享腳踏車在一個車位里連著停了好多天。」無獨有偶，在化工路街頭，一輛綠色腳踏車也被人用小小的鎖頭鎖住，直接拴在了人行道隔斷護欄上，其他人想用也用不了。事實上，類似的情況並不少見。有網友曾發微博說在某小區巷子里發現亂七八糟地堆滿了共享腳踏車，可他爆料多日也未見相關商家前往介入取回。除了以上這些問題，還有網友爆料了不文明騎行、闖紅燈、逆行、上快車道等情況。而這些人之所以敢肆無忌憚的無視交通規則，無非就是「車不是自己的」、「不懂交通規則、身上沒有錢」、「留下腳踏車就可以免除責任」等原因借口。■【部門聲音】正在開展相關調研如何管好用好共享腳踏車這一新鮮事物？記者了解到，共享腳踏車的管理涉及多部分，管理決策有不小難度。針對義烏共享腳踏車的布局情況，義烏城投集團第一時間與該共享腳踏車廠家酷騎（北京）科技有限公司聯繫，但該公司客服稱不清楚義烏布點情況，也暫無義烏地區運營人員相關信息及聯繫方式。另外，義烏城管委、創建辦、治堵辦、執法局和96150數字城市管理中心等多個職能部門也均未接到相關共享腳踏車公司至義烏開展業務正式函件。不過，目前，義烏有關部門正在與進駐義烏的共享腳踏車平台對接，詳細了解調研行業現狀，醞釀與各相關部門合力研究工作方案。■【後記】享受便利，別忘了守法互聯網租賃腳踏車剛出伊始，就被稱作是「人性的又一次考驗」。記者認為，交通參與者的文明交通素質確實需要自我提升，每一位交通參與者包括互聯網租賃腳踏車的駕駛人也應讓自己經得起考驗。希望廣大市民在享受互聯網租賃腳踏車「便利」的同時，請勿忘了「守法」，請守法騎行，並將腳踏車停放在可以停放的指定區域。■【新聞+】規範共享腳踏車管理近日，北京、上海、深圳等地先後發布共享腳踏車管理辦法，提出控制總量、有序停放、配備GPS定位、保障騎行者人身安全、公示押金等手段，上海部分地方已開始探索將亂停車等不文明行為納入徵信平台。5月22日，交通部會同多部門起草了《關於鼓勵和規範互聯網租賃腳踏車發展的指導意見（徵求意見稿）》，向社會公開徵求意見。意見明確了城市人民政府是互聯網租賃腳踏車管理的責任主體，各地要堅持優先發展公共交通，結合城市特點做好慢行交通規劃，統籌發展互聯網租賃腳踏車，但不鼓勵發展互聯網租賃電動腳踏車。意見還指出，不同的城市要制定適合本地特點的腳踏車停放區設置技術導則來規範腳踏車停車點位設置。對不適宜停放的區域和路段，可制定負面清單實行禁停管理。對城市重要商業區域、公共交通站點、交通樞紐、居住區、旅遊景區周邊等場所，應當施划配套的腳踏車停車點位，規範腳踏車停放。根據該指導意見，今後，共享腳踏車在使用和發展上或將發生以下諸多變化：將實行實名制註冊使用；禁向未滿12歲兒童提供服務；電子圍欄解決亂停放問題；用戶資金安全要保障；不鼓勵發展電動腳踏車；使用者將有保險保障；不準加裝兒童座椅等。金華有了共享腳踏車藍色泊位另據記者了解，為建立規範有序的城市交通管理體系，根據金華市委市政府治理城市交通擁堵工作要求，從5月17日開始，金華市綜合行政執法局開始會同相關部門及施工方，在金華市區人行道上施划停車泊位。在金華，共享腳踏車有專屬泊位了。據悉，此次泊位施划的最大亮點是非機動車泊位線和標誌、標識從原先的白色改為藍色。也就是說，腳踏車，電瓶車等非機動車要停放在藍色的泊位里。其中，藍色虛實線泊位施划主要以市區重點道路和重點區域人行道為主。重點道路包括五條治堵考核道路，李漁路、東陽街、八一（南、北）街、雙龍（南、北）街、解放西路。二個重點區域包括江南雙溪西路—李漁路—八一南街—雙龍南街。江北人民東路—中山路—明月街—回溪街。