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抄完途觀抄macan抄完macan還有Cross Coupe ，眾泰一直在高舉著山寨大旗不斷前行，其實對於眾泰這個品牌，我並不是特意的去黑他，可是人家就是那麼的不爭氣，人家車剛放出概念車，這邊現車都已經有了。這是讓那些自主設計的品牌情以何堪，真的簡直了。如今大邁x7又要上市了，回首看看之前的十萬保時捷，現在是如何的一番景象，各種質量問題層出不窮，二手車價格跌再跌，這也就是所謂山寨的結果吧。其實憑心而論，眾泰做出來的東西在用料做工上並算是上是最差品牌，在自主品牌里比起吉利榮威肯定是有差距，但比起下面的三流品牌也有很大優勢，就這麼一個中游水平，但是就是因為山寨備受各大媒體關注一下子被推到了風口浪尖上，各種各樣的問題也別挖了出來，同時一旦山寨另一個產品在人們心中往往被樹立了一個對比的標準，即便你做的再好只要是超不過人家原本的產品，那都是差，更何況原本做的就不怎麼樣的眾泰呢？比起70多萬的保時捷，那不就是一無是處么。所以在這裡只能送他兩個字，「活該」真的是活該被罵。既然都已經這樣了那為什麼還要山寨呢？無非是為了生存下來，因為有之前sr9抄襲保時捷maca成功的案例，所以大邁x7誕生了，之前sr9憑藉著macan的外觀一下了銷量爆棚，單月的銷量已經足以抵得上之前全面的銷量，所以這一時的甜頭使得眾泰在抄襲上也更加的放肆了。同時對於口碑的問題似乎也不咱們在意了，所以之後sr9銷量下降那也是在正常不過的事情了，這也正是山寨所帶來的負面影響。所以這一回的大邁x7質量究竟如何，能否取得之前sr9那樣的戰績目前也是一個問好，也之後等待首批購車的小白鼠實驗完了才知道。在看這次最新的抄襲成果大邁x7，在外觀內飾方面基本上保持著百分之90以上的相似度，也就是所謂了扣標就能寬臉，裝逼只要九塊九，基本上不說大家也知道是怎麼回事了，至於做工方面，該有的誠意還是得有的，最起碼質量目前來說還不敢下定論，但是表明功夫做的確實挺到位的，基本還是保持著10萬保時捷的風格，該有的肯定是有了了要不拿什麼去競爭啊。尤其是那些跨級別的配置也不少見。當然這些功能多數也是在電子配置上，而且至於可靠行方面的問題我估計也快要出個所以然了。至於車輛的根本，發動機變速箱底盤什麼的，相比不用說大家也懂得，1.8t手動擋的車，可謂是徒有百萬豪車的外表，當看到檔把子的時候想必一起都已經晚了。而該車的動力參數也是表現平平，最大功率為177馬力，峰值扭矩為245牛·米。不過倒是有消息說，在之後還會有1.5T手動擋、1.8T雙離合以及2.0T雙離合車型，對此我對於那款雙離合器的變速箱表示嚴重的懷疑，畢竟對於一個剛起步不久的自主品牌來說做好一款手擋變速箱並不難，但是對於雙離合器可就不難么簡單了，連大眾都還沒搞明白呢，更何況是你眾泰，這是覺得自己被罵的還不夠嗎，還在這麼繼續zuo。最後售價的問題，10.49萬起步，剩下的你們自己去想吧，多麼多麼大的車身尺寸，要多豐富又多豐富的配置，扣了標就能當大眾的樣子。還有就是那有待考驗的可靠性。廣大的段子手們，接下來就是你們自由發揮的時間了。