Zi 字媒體

2009年時，有一個美國人曾經預言在2020年以前，造不出五代機，這個人就是：羅伯特·蓋茨，2011年1月，出美國國防部長身份到訪時，他獲得了一個後來被他自評為「侮辱」的消息：殲20戰機--第一款五代機完成了首飛！殲20已經交付軍方，服役只是時間問題了自2011年1月11日首飛，殲20戰機的研發速度不斷加快，令各國都不適應了，誰也沒有想到，其進度那麼快。雖說沒有公布殲20研發開始的時間，但是考慮到殲10在2004年才服役，殲20的研製不應早於這一時間，那麼到2011年時，至多只花費7年時間用於設計與製造殲20的原型機，到2016年，殲20在測試工作僅進行5年多就交付軍方，開始軍方測試工作，差不多只有別人研製現代戰機所需時間的一半。如此快的速度自然與所有項目參與者的努力分不開，他們的表現值得自豪，當然了，也不要忘了，殲20的背後有一些特別的功臣，比如：風洞。對於一款戰機的研發，最關鍵的不是發動機，而是空氣動力設計，這才是整個飛機設計的起點。從某些意義上說，空氣動力設計屬於經驗積累型的設計，依賴一樣設備：風洞，又稱：風洞實驗室，現代空氣動力研究中最重要的設備，從某種意義上說：飛機不是設計出來的，而是風洞吹出來的。美國的F14,F15等戰機設計方案，實際就是飛機設計師們從眾多的風洞試驗方案之中選出來的，而不是想象出來，再去證明可行性。風洞是各式各要的，這是現有的一個各國都非常重視發展風洞技術，問題是建造與運行一座風洞不算什麼，但是要形成體系齊全又有規模的風洞群絕非易事，目前能把各類風洞設置配齊的只有中、美、俄三國，英、法等少數國家則為第二梯隊。上世紀50年代，開始製造了第一批現代風洞，如今各地的風洞試驗室不計其數，其中以川西大型風洞群最為著名。擁有從低速風洞和跨聲速風洞的50座以上的風洞設備等，構成了亞洲最大的風洞群，擁有至少8座「世界級」風洞設備，從低速到24倍聲速，從水下、地面到94公里高空範圍，以及激波、電弧、立式等特種風洞，涉及空氣動力試驗的幾乎所有的領域。的風洞正在吹風，知道其中的模型代表什麼？也許有人認為，在計算機模擬技術已廣泛應用的今天，完全可以代替人工模似的方式，其實現代空氣動力學研究也確實在大量應用計算機模擬技術，也是最早引入計算機模擬技術的研究工作之一，但是依然無法代替風洞。如果沒有高水平的風洞技術，缺少各式各樣的風洞，那麼航空技術高速根本不可能，更無法想象殲20、運20等飛機能在短時間內，設計並製造出來，可以說，風洞研究工作在殲20背後立了大功，否則別說速度，能不能研製出來都是問題。這是在製作吹風用的試驅模型沒有高水平的風洞技術的後果就航空技術發展的緩慢。日本因風洞技術水平低，許多重要空氣動力試驗工作只能讓美國的風洞試驗室來完成，美國方面說什麼結果就是什麼結果，不僅費用高昂，效率也非常低的，屬於被卡脖子，日本的航空研發項目往往進展緩慢的原因與此關係不小。這是高超音速試驗風洞也許在許多從眼中，飛機就是發動機，只有好的發動機也能好的飛機，這屬於對航空技術的誤解，實際涉及的東西太多太多，發動機為重要項目之一，也不等於其它項目不重要了，只能算配套設備之一。通俗一點說，人們會為了造飛機，去研發發動機，而不了造發動機，去研製飛機。殲20值得我們自豪現代技術往往為一環扣一環，往往涉及太多。研發越來越依賴於各式各樣的技術試驗 一個國家科研水平的高低，往往由擁有的各類試驗設施的數量及質量決定的。在包括風洞在內的各類試驗設備與設施方面保持相當高的水平，這成為技術進步的重要保證。