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【電纜網訊】有種觀點認為，電動汽車其實也並不如人們想象的那樣環保，雖然它不像傳統汽車那樣直接進行碳排放，但由於其消耗的電力是由污染環境的發電廠生產的，所以，電動汽車進行的其實是間接的碳排放。 但真的是這樣的嗎？事實上，隨著清潔能源電力越來越多的進入電網，這種觀點已經越來越站不住腳了。事實上，美國的一項調查顯示，在不考慮汽油的提煉、運輸等成本情況下，現在美國的普通電動汽車的效率已相當於一輛耗油量為31公里/升（即73英里/加侖）的汽油動力汽車。不過，這樣的低耗油的汽油動力汽車目前並不存在。 英國的一份研究報告也證實，隨著清潔電力佔比越來越大，電動汽車的碳排放量正在逐漸減少：2012年為特斯拉Model S充電時，驅動汽車行駛1公里的電量會產生124g碳；但如今為同樣的汽車充電，在冬季只會產生74g碳， 而在夏季這一數字僅為41g。 這正是電網不斷「脫碳」而導致的可喜變化，事實上，隨著電動汽車效率的不斷提高，它們的間接碳排放量還在不斷減少。 根據英國車輛驗證局的數據，2.0L排量的路虎攬勝極光的碳排放量為125克/公里，而油電混合動力的豐田普銳斯僅為70克/公里。 由此可見，隨著太陽能、風能、地熱、水電和生物能源發電的快速部署，以及電動汽車的更新迭代，電動汽車對環境的有利影響還將迅速擴大。