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「紅三輪」肆虐既影響交通秩序造成交通事故，又嚴重影響城市形象，一度是困擾日照的一大頑疾。從2015年7月份開始，日照市政府下發通告，誓在全市範圍內禁行「紅三輪」。整治行動遇到了多方阻力和困難，但是在市委市政府的領導下，聯合執法頂住了層層壓力，拿出了「壯士扼腕」的勇氣與魄力，最終成功取締了這一城市頑疾。目前，市區三四輪車非法載客、闖禁區等基本杜絕，交通環境顯著改善，整治行動不僅成為民心工程，而且創造出「日照經驗」。 對三年前的日照人來說，「紅三輪」並不陌生，由於操作方便、價格便宜等因素，大量無牌無證無保險的「紅三輪」成為人們的代步工具，日照市的「紅三輪」曾經如野火燎原般迅猛增長起來。據日照市交警支隊交通管理科在2015年做的統計顯示，市區範圍內「紅三輪」數量達到1萬多輛，這其中80％車輛都存在無證無營運手續的問題。曾經「紅三輪」鼎盛時期「紅三輪」的泛濫，給城市管理帶來了很大難題。「紅三輪」闖紅燈、隨意變道、亂停亂放等交通違法現象逐漸增多，擾亂了城市的交通秩序。日照市交警支隊提供的數據顯示，2015年上半年，全市「紅三輪」共造成交通事故513起，其中6起出現死亡。在全市機動車道路交通事故中，有27%是三輪車造成的。因三輪車引發的交通事故由於多數「紅三輪」無牌無證無保險，一旦發生事故根本不具備賠付能力，在事故發生后，此類車輛逃逸者居多，因為無牌無證給偵查破案也帶來了困難。另外，「紅三輪」佔道攬客、非法營運等現象也給城市形象造成了負面影響。 2015年7月28日，日照市政府下發了通告，將在市區主城區範圍內禁行三輪車、四輪代步車，並最終實現市區全部禁行，市直有關部門於當天開展聯合執法。這標誌著，日照市正式打響了針對「紅三輪」的攻堅戰，日照也因此成為全省首個在市區禁行三輪車、四輪代步車的城市。日照火車站曾經紅三輪橫行但是，在多次組織對「紅三輪」聯合整治中，整治小組面臨了層層困擾和調整，也曾多次遭遇執法效果的反彈。「紅三輪」車主們似乎摸准了執法者的規律，給自己貼上「弱勢」的標籤，令執法者無可奈何。不少三輪車主似乎找准了各部門的管理許可權範圍，以此來巧妙地躲避執法。另外，還有不少車主暴力抗法，即使面對執法也是理直氣壯。 面對這種情況，聯合執法部門並未退縮。為妥善做好三輪車、四輪代步車車輛處置工作，日照市成立了市區主城區三輪車、四輪代步車集中整治工作淘汰車輛處置組，由市財政局牽頭，凡是能在9月10日前對三輪車、四輪代步車自行處理或上繳處理的，財政部門將根據補償計劃，及時將補償款發放到位。同時，對個別低收入群體、殘疾人長期上路營運問題，市委市政府態度堅決，一方面落實人員轉崗、車輛處置措施，保證車輛不再上路；另一方面對重點人逐人落實區、街道、社區三級包保責任，明確責任人、責任對象、目標任務、工作標準、完成時限，包摸底調查、政策宣傳、就業幫扶、社會穩定，防止反彈。東港交警大隊查處違法「紅三輪」與此同時，日照還組織網格員、路長、段長對責任區車輛進行堵控，對殘疾人和無生活來源的，納入精準扶貧對象，區別不同情況分類施策，落實救助幫扶措施；在路面管控方面，執法組實行彈性、錯時執法，加強早中晚時段巡控，與正常勤務在時間上形成銜接、互補；利用視頻監控，網上網下發現查處三四輪車違法行為；對查扣的違法車輛，由街道安排專人勸導、跟蹤處置……「紅三輪」沒了舒了老百姓的心 如此多措並舉之下，僅日照交警部門處置的「紅三輪」就超過10000台，如今的日照已經很難覓到「紅三輪」的蹤跡，市區三四輪車非法載客、闖禁區等基本杜絕，交通環境顯著改善，整治行動不僅成為民心工程，而且創造出整治「紅三輪」的「日照經驗」。如今市區範圍內已經難覓「紅三輪」的蹤跡在路上行駛的司機不必擔心隨時橫衝直撞過來的「紅三輪」，外地遊客也不用擔心坐上「紅三輪」遭遇坑蒙拐騙，道路暢通了，環境優化了，這一切最終的受益者還是生活在日照的老百姓。從日照整治「紅三輪」的三年攻堅戰來看，公安交警、交通、財政、城市執法等各個部門戮力同心，攻堅克難，啃下了影響人民生活質量的「硬骨頭」，真正體現了「創城讓生活更美好」的宗旨。沒有了紅三輪，日照的路看著舒心了不少！日照市志願網 志願日照