Zi 字媒體

法拉利正在將其全部非V12產品線轉換為渦輪增壓動力，以滿足排放法規，同時保持功率輸出完好無損。雖然該公司似乎正在使用一些相當嚴肅的技術來征服渦輪延遲和豐富的扭矩，從未像以前一樣，在大氣饋送的V8中達到9000rpm的脊柱刺激感覺。在法拉利引進了整車，渦輪增壓488 GTB之前，最合適的是458 Speciale。 它在9000rpm和540Nm以相當高的6000rpm發出了445kW的嘶嘶聲。 結合較少的重量，這足以讓其在3.0秒內衝刺100公里/小時的速度。相比之下，其後繼者，488 GTB，以8000rpm的速度在8000rpm和760Nm下製造了493kW，但是由於紅線較低，所以不會刺穿耳鼓。舉例來說，這是一款直接通過Fi連接的排氣系統，適用於458 Speciale，因為它通過隧道尖叫。 在汽車界沒有多少聲音可以擊敗這個聲音。 即使V10奧迪R8和蘭博基尼Aventador聽起來也是驚人的，但也沒有相同的效果。