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昨天A股出現了一個神奇的現象——次新股為大盤撐起了僅存的一點紅火。比如萬綠叢中一點紅的銀行板塊，幾隻銀行次新股的近乎漲停活活翹起了中證銀行指數，1%+的上漲幅度令它成為昨日A股之星。 而且，次新股昨日的成交量已經超越創業板，遊資炒作熱點的能力可見一斑。圖：次新股指數K線圖次新股的大活躍也表明市場情緒還是有的，只不過這種無業績支撐的炒作可能很難持續並擴散。所以在這種市場環境中，精選行業板塊可能就是絕勝法寶了！但怎樣精選呢？廣發證券首席策略分析師陳傑搖手一指說道——海外。最近港股和美股的強悍程度客官們可能都有所耳聞，反正在昨天A股綠了一地的情況下，恒生指數還是在盤中創了階段性新高、恆生國企大漲1.8%；而美股方面，除了屢創新高的新聞不絕於耳之外，準確的說，納斯達克今年以來的收益已經達到7.5%。奈何奈何，反正都是別人家的股市。但是，大家可還記得2014年春季躁動的時候流行過的「參考美股」？還有本來就與A股相關性很高的港股。別人家哪些板塊的上漲態勢可能傳導至A股層面呢？線索：「威震全球」的龍頭股說起新能源汽車，特斯拉是業內標杆，而其近期的股價走勢更是一種標杆性的存在。據統計從2016年12月初至今，特斯拉股價漲幅高達55%，這究竟是一種怎樣的迷之誘惑。而據陳傑所說，在2016年的大部分時間內，A股的新能源汽車板塊對特斯拉都有明顯的跟隨性。但是就恰恰從去年12月特斯拉上漲以來，A股的新能車板塊並未跟隨上漲，直到近幾周才有平緩上升趨勢。圖：CS新能車與特斯拉（美股）走勢對比當然，就算相關性再高，僅從別人漲就推導出我們漲還是缺乏說服力。我們再來看看A股中的新能車板塊都經歷了什麼。從2016年初騙補事件持續發酵到年底補貼新政出台，經過一年的政策反覆，新能車板塊經歷了：震蕩向下、強勢上升和回調去泡沫三個階段，目前來看無論是股價還是市場情緒都處於低位。圖：新能車指數走勢與大事件對照圖而2016年新能車的銷售業績卻十分搶眼。據陳傑統計，去年整年全球新能車銷量同比增長42%，而龍頭企業中，國內某新能車龍頭企業的新能車銷量居於世界首位，遠超特斯拉。但即便如此，還是無法消除目前市場對行業整體盈利的擔憂。陳傑認為隨著政策紅利（補貼目錄、積分制等）不斷出台，2017年新能車銷量有望繼續大幅增長。同時，供給側改革將推動產業鏈集中度大幅提升，龍頭企業市佔率增加，銷量增速遠超平均。在2016年多隻新能車個股跌幅達40%+、致使目前股價處於底部區域、市場情緒見底的背景下，2017年新能車板塊很可能是值得期待的方向之一。特斯拉已經起飛，A股新能車的起飛還會遠嗎？表：市場上唯一一隻已經上市的新能車分級基金情況一覽