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在提小牛之前開的是阿斯頓馬丁Rapide S，13年8月提的，4年車了，其實也才開了兩萬公里，不過，馬丁真的很難養，必須要加進口油站的98號，一般的油站，例如中石化中石油的98，每次加完排氣燈都會亮，亮了就必須要去4S店清積碳，一次就6千，一點辦法都沒有，後來再也忍不住了，就決定換車！！下面先上幾張舊愛的照片後來，身邊有位好朋友看上了這台馬丁，然後就順理成章地賣給他了，畢竟賣給身邊的朋友以後還有機會見面哈哈哈哈~把馬丁轉手了之後，就進入了找新歡的路上，我直接鎖定了法家488，911 Turbo S，小牛580。畢竟之前開過了英式豪華的代表，所以直接忽略了賓利歐陸還有新款的DB11，然而事情並不順利，488根本沒有現場最快都要等到18年6月，911要排產，不過幸好580在4S店裡有現車，也就又順理成章地提走了，下面是幾張4S店提車時照的照片。8月份在廣州珠江新城4S店提的現車，這幾張是在店裡照的，效果一般般這裡先認證一下鑰匙。先說一下駕駛感受吧：首先真的硬，比其它任何品牌的超跑都要硬，所以，開的快不塞車還好，假如在市區里龜速前行的時候，各位兄弟千萬要小心自己的腰，據本人非正式的實驗得出，凡是買牛的車主們，最好都順便淘寶一個腰枕，不然搞不好是要看醫生的。回歸正題：馬力和扭矩對於后驅的小牛來說都是過剩的。所以只因為馬力問題而糾結610和580的朋友們就算了吧，580性價比高多了，便宜了50萬！！除非是真接受不了580的前杠。其實，如果是追求賽道操控的應該就不要買小牛了，建議是要買488 911gt3 邁凱倫720這種的。玩小牛就是要玩帥，如果過分追求賽道性能，小牛真的給不了，甚至大牛也給不了。操控上，這代小牛都沒問題，各種入彎都很輕鬆，換了7速雙離合變速箱，可以讓我們在路上自由自在地開自動擋，不需要擔心想要動力的時候沒動力，不想要動力的時候突然給你來一下，開過舊款的朋友們懂的。加油問題：沒有！95都能加更不要說什麼油站了。提車之後，就進入了十分漫長的改裝摺騰時期，到現在11月為止對車的改動有以下：1.透明車衣2.HRE P201 輪轂（啞光棕色 Satin Chocolate brown）剎車鉗本來是銀色的巨難看，後來跟4S店討價的時候，讓他們送一個原廠噴漆，幫我給卡鉗噴成黃色，然後再配上啞光棕色的P201，簡直不能再帥！3.啞黑色的拉花還要等零件的改動有：1.Vosteiner的 碳?維尾翼2.1016 industries的碳?維前唇后唇改完之後大概就這個樣子，錯了，應該比這還帥才對哈哈哈哈下面發些圖片給大家湊合看看。只有啞黑的拉花才能搭的上亮黑車身，其他都顯得太過了。HREP的201跟Huracan就是絕配選擇了黑色套件所以我的前杠裡頭還有排氣管都是亮黑色的，個人覺得這個套件必選！還有玻璃尾蓋也是！！！Y形尾燈8500rpm的紅線，還沒試過，有機會下賽道再勇敢一下儀錶盤總共有三個模式：分別是只有轉速表（如上一張照片）、轉速表和多媒體界面一起，或者只有多媒體界面（如下一張照片）切換需長按方向盤左下45度位置的那排按鈕的下按鍵（語文水平有限，實在難說清楚）純導航界面大家都知道是啥，不過，還是要提醒一下，後退到是要拉起來的。還有彩蛋哈哈哈哈，下面是改裝店照，質量完全不一樣！