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近日，油管上「巴其斯坦探索」頻道推出紀錄片中，介紹了一條被譽為「瘋狂工程」的公路——喀喇崑崙公路。相信很多人也都聽說過這條公路，特別是愛好自駕游和探奇的朋友們。這條公路是世界上最高最美的公路,也是世界上十大險峻公路之一,沿途不是壁立千仞的冰峰雪嶺、就是懸崖峭壁的高山峽谷。因此它也被稱作世界最恐怖的死亡之路，也是真正的「天路」。不過相信大部分人在看到它「光鮮」的外表時，並不知道其中經歷了怎樣的艱辛。喀喇崑崙山脈整個山系的37%被冰雪覆蓋，地理環境極差。想在這裡鑿山修路，並且還是在現代化設備極其欠缺的年代，這是多麼「瘋狂」的一件事。從1966年開始，兩國工人在帕米爾高原炸響了開山第一炮。經過中巴兩國近20000名建設者十餘年的努力，喀喇崑崙公路於1978年6月18日全線通車。在這條全長1224公里的喀喇崑崙公路里，巴其斯坦境內有800餘公里，其中有613公里是中方援建的。而在這十二年裡，中巴雙方約有700名建設者犧牲。國與國之間的合作很常見，但在這種險惡的環境下還能不顧一切的幫助他國，相信不是真正的朋友是絕對做不到的。巴其斯坦是第一個承認新成立的國家。自1951年建交以來，在幾次印巴戰爭中都給了巴其斯坦重要的援助和支持，使其渡過了被覆滅的危機。這一切都是中巴友誼的開始與升華。2008年汶川發生特大地震發生時，巴其斯坦出動了所有的運輸機，將全部戰略儲備帳篷第一時間運到了災區，而帳篷數量精確到了十位數。這樣傾囊相助的舉動相信沒有幾個國家能夠做到。這個將「是巴其斯坦的堅定盟友」寫在國小課本上的國家，更在其國家《憲法》中，明確規定，破壞中巴友誼是犯法的，要坐牢。更有外國人評價中巴之間的關係，不是盟友又勝似鐵杆盟友，沒有紙面文件卻比任何文件都牢靠的關係。中巴之間的感動故事實在太多，不是寥寥幾語就能說完的。一位巴其斯坦網友認為「與美國一直希望自己的盟友在各個方面依賴自己不同，一直在各個階段促使巴其斯坦自主起來。」從這句話中也可以看出，巴其斯坦對的這種信任也正是因為一直以來的「授之以漁」而非「授之以魚」。