Zi 字媒體

2月10日，綠地控股與中遠海運開啟戰略合作，將在航運物流產業、物流地產開發、金融產業等領域開展全面合作，由此進軍物流地產。在此之前，萬科、華夏幸福等標杆房企也憑藉自身開發優勢，積極進入物流地產市場，加快轉型、拓寬盈利渠道。房企尋找新的利潤增長點1、物流地產投資回報率高物流地產屬於長期持有運營的開發模式，由於租賃期相對較長，受市場波動小，其收入緩慢而穩定。同時，嚴重的供不應求現狀使得物流地產具備了良好的投資回報，凈租賃回報率約為5%-6%，遠高於商業地產約3%的平均回報水平。據CBRE統計， 2016年一線城市的倉庫租金漲幅在2.5%-8.7%之間，但由於供需失衡，各城市表現持續分化。未來一線城市普遍存在的供不應求，未來租金將持續上漲，二線城市由於去化壓力租金增速或將放緩，存有一定租金下行壓力。2、房企尋找多元化突破口房企通過多元化業務獲得較高的投資回報收益，物流地產逐漸成為企業新的業務增長點與未來突破口。以萬科為例，萬科是較早進入物流地產的房企之一，15年與黑石合作成立物流公司，管理上借鑒普洛斯，憑藉資本輕資產運作物流項目。經過一年多的經營，其物流產業發展迅速，2016年，萬科新增物流地產項目11個，按其權益計算新增建面約63.8萬方。發展空間大，行業競爭加劇1、現狀：現代物流設施供不應求，發展潛力大物流園區主要分佈在長江中游和東南部沿海傳統發達地區，北部、西南部和黃河中游近年來展現出了較大的潛力，隨著經濟逐步發展，近年物流園區數量增長迅猛。雖然物流園區遍地開花，但隨著物流體系的升級和客戶需求的進步，現代物流設施市場呈現供不應求的態勢。數據顯示，2015年人均倉儲面積為0.52平方米，是美國水平十四分之一。市場總供給量為6.8億平方米，其中6%是現代化物流設施，約為0.43億平方米，物流設施水平與發達國家差距較大。預計未來15年內，的物流倉儲面積將達到24億平方米，其中現代化物流設施的市場規模將超過2.5萬億美元，發展潛力較大。2、趨勢：標杆房企進駐，加大市場競爭格局基於高額回報與巨大的市場空間，各路房企紛紛進駐物流市場，從早期的萬科、平安，到近期的綠地，企業或通過跨界合作達成資源互補，或多元投資分散風險，試圖在這萬億藍海中分一杯羹。從進駐方式上來看，目前主要有以下四種：雖然各開發商摩拳擦掌躍躍欲試，但是物流市場在競爭格局上高度分散，普洛斯一枝獨秀，佔據市場份額的半壁江山，第二梯隊企業在規模上與普洛斯差距較大。同時，京東等電商在物流產業持續加碼，民營快遞五虎齊上市，快遞企業加大物流地產市場投資。近年來物流地產參與者不斷增加，競爭進一步加劇，想要出頭難上加難。物流地產發展潛力較大，但其依舊存有一定困難與風險，一二線城市工業用地指標逐年下降，拿地瓶頸猶存，加之物流地產投資規模大，依賴增值服務，考驗房企的專業能力與風險承受能力。總而言之，在物流地產上，需要開發商的持續投入與刻苦經營，放長線才能釣大魚。億翰股份房地產戰略服務領域領導者，專註於為房企提供發展戰略、運營策略顧問服務，已成為60%以上百強房企的顧問夥伴。在行業多變時代，企業諮詢模式轉型之秋，億翰股份始終堅持以企業研究為抓手，專註於行業發展周期、企業運營模型和城市投資風險的研究探索，以求為房企在快速擴展、價值提升的道路上盡一份綿薄之力。點擊閱讀原文，填寫聯繫方式，進入年度測評！