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在美國，牧馬人是永不退役的。即便一輛車千瘡百孔必須報廢了，它的有用的零件們還是會被人分別花幾十美元買下，復活在別的牧馬人上。美國人區分牧馬人不像這樣，兩門、四門、撒哈拉、羅賓漢，而是由古至今分別為CJ、YJ、TJ、JK，每一個型號（或者他們的零部件）都有幾十萬乃至上百萬的保有量，流動在牧馬人愛好者的圈子裡。而目前能看到的，大都是JK，少量的TJ和YJ。分不清它們的區別，你怎麼好意思說認識牧馬人！CJ：1944~1986，最早的民用Jeep，那時還不叫牧馬人！CJ-2aJeep之前的軍車歷史就不說了。1944年，Willys-Overland公司開始研製Jeep的民用版CJ-1A，第二年推出了量產版CJ-2。與現在的牧馬人相比，CJ-2就是一帶殼的四輪摩托。它帶有很多軍車的痕迹，小巧，沒有車門，無頂或者軟頂，背胎在側面。CJ-5CJ-5大了也舒適了，外觀上的標誌就是圓弧形的擋泥板。CJ-7CJ-6非常長，但不受歡迎，CJ-7介於5和6之間，是最成功的CJ。在CJ漫長的幾十年生涯中，歷經兩次轉手，1953年亨利-凱瑟購買了Willys-Overland公司，而1970年，AMC又將Jeep買下。YJ：1986~1996，真正的牧馬人！1986年才是真正的牧馬人的開始，YJ的全稱是Jeep Wrangler YJ。它的外形典型特點是兩個大方燈。只有這11年，牧馬人採用了方燈。YJ被某些人追捧的原因是，它是前後板簧，絕對硬派，方燈又特別，但是因為停產甚早，國內幾乎沒有正規手續的YJ。期間克萊斯勒接手了Jeep，就在牧馬人誕生一年後的1987年。TJ：1997~2006，螺旋彈簧的「現代車型」TJ和YJ外形上看主要是大燈方變圓了，實際上兩車80%的零件都不一樣。板簧改螺旋彈簧顯示著兩車理念的不同。TJ和現在的JK外形區別不大，但是顯得更幹練，霧燈在擋泥板上而不是格柵上。在TJ期間推出了Rubicon版，以及Rubicon版本上的古墓麗影版。JK：2007年至今，就是現在的牧馬人了！從CJ到JK，你會發現有一些元素一直保留：七孔格柵、可拆卸車門、可摺疊風擋、外露的鉸鏈、可拆卸的硬頂或軟頂，這些成了牧馬人的基因。但是牧馬人已經遠遠地比之前舒適和豪華了——雖然與如今流行的SUV比還是倔強堅硬的。目前JK的造型還是被人們吐槽，尤其是臃腫的前部造型：「我的牧馬人是七座的，車裡4座，前保險杠還能坐仨」。牧馬人的改裝零件也是最多最花哨的，但是無論怎麼改，你會發現它們都是朝著70年前CJ的方向努力：精幹、自由的風格，也許這四個字才是牧馬人的精髓。轉自：牧馬人俱樂部