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8月9日，舉世矚目的寶蘭高鐵迎來了滿月的喜慶時刻。寶蘭高鐵開通以來的30天，正值西部高溫酷暑天氣和豪雨多發頻發季節，但絲毫沒有印象旅客的出行熱情，一個月來，客流持續走高，逐日攀升，全月共發送旅客102萬人，日均發送旅客3.28萬人，8月5日發送旅客3.9萬人，創日發送最高客流紀錄。同時，一個月來全線經受了高溫「烤驗」，洪水「肆虐」等挑戰，但設備零故障，服務零投訴，安全無事故，正點率高達99.99%。 助力國家「一帶一路」建設 寶雞至蘭州高速鐵路是國家長期鐵路網規劃中「四縱四橫」高速鐵路網中徐蘭高鐵的重要組成部分。寶蘭高鐵建成后，標誌徐蘭高鐵全線貫通，並與2014年12月26日開通運營的蘭新高鐵連接，打通高鐵橫貫東西的「最後一公里」，西北地區高鐵全面納入全國高鐵網。同時作為首條貫通絲綢之路經濟帶的高鐵線，寶蘭高鐵連通絲路沿線的西安、寶雞、天水、蘭州、西寧、嘉峪關、烏魯木齊等多個主要城市，形成新絲綢之路上的高速通道，對加快西北地區與中東部地區的經貿合作、人文交流，促進絲綢之路經濟帶建設具有十分重要的意義。 據記者了解，寶蘭高鐵於2012年底開工建設，設計時速250公里，主要承擔西北地區（甘肅、青海、新疆）對外直通客流，兼顧通道沿線大中城市間的城際快速客流，是一條高標準、高密度、大能力的客運專線。2013年，西安至寶雞高鐵開通運營。2014年，全長1777公里的蘭新高鐵開通運營，這條世界上一次性建成里程最長的高速鐵路，使甘肅、青海、新疆進入高鐵時代，蘭州與烏魯木齊間的列車運行時間，從25個小時縮短為11多小時。寶蘭高鐵建成通車后，可實現蘭州至寶雞2小時左右、蘭州到西安3小時左右、蘭州至北上廣9小時至11小時左右到達，可以坐高鐵直達武漢、長沙、濟南、杭州、鄭州、商丘、徐州、太原、西安等十幾個大中城市，並從理論上可以到達全國任何一個高鐵站，大大縮短西北地區與中、東部地區的旅行時間和城市間的時空距離。 從古絲綢之路起點陝西西安，向西一直到新疆烏魯木齊，一條長達2300多公里的「高鐵絲路」已經全線貫通，徐蘭客運專線和蘭新高鐵整體連接，北京至烏魯木齊將實現高鐵貫通，「庫爾班大叔」可以坐著高鐵上北京，這條「高鐵絲路」已成為「一路一帶」發展戰略的標誌性成果。促進區域經濟社會發展 記者了解到，寶蘭高鐵的開通不但滿足了人們的出行需求，還拓寬了沿線城市瓜果蔬菜、藥材、農作物等的運輸通道和銷路，對天水「花牛蘋果」、大櫻桃，秦安「蜜桃」，隴西藥材、定西馬鈴薯等的「走出去」創造了空前的發展機遇，使資源優勢快速地轉化為經濟優勢。天水位於甘肅蘭州和陝西西安兩座西北大城市中間，寶蘭高鐵的通車，最直接的受益者是旅遊行業，「高鐵游」是現在很多遊客的首選。高鐵的開通，也為當地產業結構的調整提供了「底氣」。比如在天水麥積區萬畝蘋果基地，農民武正全將自家的露天蘋果地變成了一座國家級的蘋果採摘標準化示範園。他介紹，這片園子有5700畝蘋果，是合作社170多戶成員的，寶蘭高鐵開通后，我們就可以搞觀光旅遊，收入就不是翻一倍的問題了。甘肅的河西、定西和寧夏的西海固，被稱作「三西」地區，是全國第一個區域性扶貧開發實驗地，素以乾旱、缺水、貧窮、落後、「苦瘠甲於天下」而聞名。寶蘭高鐵的開通，使得定西市成了「高鐵效應」輻射區，將極大刺激當地經濟增長，對國家精準扶貧各項舉措的實施起到直接的拉動作用。蘭州鐵路局總調度長王大林說：「寶蘭高鐵開通以來，前往天水、西安、上海、北京、廣州的旅客增幅明顯，不僅帶動了沿線地區經濟發展，加強了西部省份之間的相互連通，而且輻射了周邊地區旅遊經濟的增長，高鐵速度正在拉動和倒逼社會效率。目前每趟車上座率均在93%以上，部分車次上座率達到了100%。」 聯通華夏文明走廊寶蘭高鐵途徑區域均是中華文明極其重要的發源地，青銅器之鄉寶雞、羲皇故里天水、書畫之鄉通渭、李氏尋根祭祖聖地定西、黃河文化發祥地蘭州，鐵路如一條璀璨奪目的項鏈，將上述地區串聯在一起，構成了一條傳承華夏文明的鋼鐵走廊。比如，蘭州歷史文化悠久，不僅自古以來就是絲路重鎮，黃河文化的重要發祥地，而且在建國后也是國家構建現代文明的重要城市，璀璨的歷史文化與現代文明交相呼應，使這座城市充滿了發展活力。再比如甘肅天水，自古至今是伏羲文化、軒轅文化、先秦文化、三國文化的交融地，境內存有一大批珍貴的歷史文化遺產。寶蘭高鐵開通運營后，將有利於蘭州、天水等地區打造以「弘揚華夏文明」為核心的旅遊文化產業發展新高地，更加方便大量的海內外遊客乘坐高鐵前來觀光旅遊、尋根祭祖、傳承華夏文明，極大地促進沿線地區的旅遊業發展和文化的傳播。寶蘭高鐵建成后，向西連接蘭新高鐵，與青海、新疆聯通，向東與已經建成的西寶高鐵、鄭西高鐵、鄭徐高鐵連接，並通過高鐵網與京滬、滬昆、東南沿海高鐵等線路互通，經濟發達地區的人流、信息流可以迅速向西部地區流動。同時，進一步擴大西部高鐵沿線的「同城效應」，形成活力旺盛的超大型高鐵經濟走廊，對進一步擴大新絲綢之路經濟帶的影響力和輻射力，促進東西部地區經濟交流合作，加速西部地區企業轉型升級，助推區域經濟社會健康發展具有重大意義。尤其是甘肅秦安縣、通渭縣等隴中、隴東南地區，從此告別無鐵路歷史，並直接跨入高鐵時代。路通百業興。鐵路建設的快速發展，為甘肅、寧夏借力「一帶一路」戰略鋪平了發展的「快車道」，甘、寧兩省區已形成涵蓋高鐵、普速、城際鐵路路網建設的立體格局，特別是寶蘭客專建成通車后，烏魯木齊到北京將實現高鐵連接，從蘭州坐高鐵至西安只需3小時，到北京9小時，到廣州11小時，到上海10小時，蘭州人乘坐高鐵「一路飆到北京」將不再是夢想。蘭州日報全媒體記者何怡璇相關新聞 寶蘭高鐵開通催熱西北游 進入8月，暑期已過半，火熱的暑期游仍未降溫。今年夏天的國內旅遊市場上，西北游成為大熱門。來自驢媽媽旅遊網平台的數據顯示，今年暑期，赴西北地區旅遊的總人次是去年同期的1.5倍。尤其是預訂甘肅、青海、新疆三大省份旅遊產品的人次增幅明顯。上海、北京、江蘇、浙江、廣東、四川、山東和河南等東部省份是主要客源地。客群以中老年遊客和家庭遊客為主，且年輕遊客明顯增多，呈持續上升趨勢。隨著寶蘭高鐵和京新高速的陸續開通，高鐵自助游和自駕游也正成為新的出遊趨勢。驢媽媽國內游事業部總經理陳宏進告訴記者，今年暑期以來，西北游產品的諮詢量和預訂出遊人次超出了預期。這一定程度上得益於東部地區多日持續的極端高溫天氣，讓不少遊客「西逃」避暑。加上各地飛往西北的航班航次增多，今年西北旅遊產品的價格整體趨於平穩，甚至部分線路比往年報價更低10%。最近開通的寶蘭高鐵和京新高速，大大縮短了西部地區與中東部地區的時空距離，讓更多遊客可以選擇乘坐高鐵甚至自駕奔赴西北。這些因素綜合起來促成了今夏西北地區旅遊市場的異常火爆。每年夏天都是西北地區旅遊的黃金季節，西北的旅遊線路和產品也持續熱銷。7月9日寶蘭高鐵正式通車。作為高鐵路網橫貫東西的「最後一公里」，寶蘭高鐵的通車讓全國各地，特別是華東地區乘火車前往蘭州的時間大幅縮短，也讓更多經濟發達的城市和消費能力強的人群加入了西北游大軍。驢媽媽旅遊網數據顯示，今年暑期購買西北地區旅遊線路產品的人次是去年同期的1.3倍。行程涵蓋了新疆喀納斯、甘肅嘉峪關關城、莫高窟、茶卡鹽湖、青海湖等著名景點的旅遊線路人氣爆棚。預訂西北旅遊產品的區域外客群主要來自上海、北京、江蘇、浙江、廣東、四川、山東和河南等地。其中，有充足遊玩時間和一定經濟實力的中老年遊客依然是西北游出遊主力，家庭親子遊客比例也同比上升了30%，而35歲以下的年輕遊客人次是去年同期的1.2倍。從出遊時間看，自寶蘭高鐵通車之後，七月中下旬預訂甘肅各景區門票的出遊人次增幅明顯，環比增長60%。除了在全國具有知名度的景點之外，寶蘭高鐵沿線城市景區的門票預訂量也有不同程度上漲，如天水市的麥積山石窟進入西北熱門景區排行榜前列。陳宏進表示，「絲綢之路」沿線得天獨厚的自然風景和人文風光本身對於遊客來說就有十足的吸引力。寶蘭高鐵的開通，讓更多的遊客有機會接觸絲綢之路沿線地區的文化風景，並且也為該地帶來更多熱衷於「說走就走」高鐵游的年輕客群。而京新高速的全線通車，相信會有更多遊客選擇自駕踏上這片西域土地。隨著「一帶一路」建設的推進，西北地區的旅遊業也面臨巨大的發展機遇。對於旅行社來說，未來也可以聯合更多景區推出多樣化的產品，滿足遊客日益增長的出遊需求。蘭州日報全媒體記者馬艷玲本期編輯｜韓彤校對｜安志剛