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「目前京張高鐵進地比例是98%，預計在6月底前，實現進地比例100%，確保2019年順利通車。」京張公司綜合管理部副部長賈全友表示。據了解，京張鐵路制約工期的「一橋、兩站、三隧」，其中北京市境內的新八達嶺隧道及長城地下站、清河站和清華園隧道全部按期實現進場。2017年北京段新的控制性工程「兩橋、一隧」』，昌平特大橋、南口高架特大橋和南口隧道於4月份全部進場。 2017年本市共有京張鐵路、京霸鐵路、京沈客專等7項鐵路工程列入市重點建設項目，京通、京原2項電氣化改造工程列入前期工作重點項目。其中，京張鐵路是解決西北交通瓶頸，促進京津冀一體化發展的重要工程，未來，京張高鐵將是聯動北京、延慶、張家口三賽區的有力交通工具，為2022年冬奧會的順利舉辦提供有力保障，工程於2015年10月開工建設，計劃2019年底建成通車。 「目前，京霸鐵路將改線建設，不再經過霸州，改為連接雄安新區和商丘地區的『京雄商』。」市住建委相關負責人表示。京霸鐵路北京段在大興區的李營、黃村和新機場三段不做改動，會力爭2019年與新機場同步建成運營。而出了新機場，京霸鐵路的北京段約有3公里需要改線。目前，進入河北境內的線路走向和設站還在研究中，計劃是不再經過霸州，改線途經雄安新區，到達河南的商丘地區。 除京張高鐵、京霸鐵路外，京沈客專、京唐城際等線路都在建設中，以構建「軌道上的京津冀」。此外，城際鐵路聯絡線將與新機場同步建成，下穿新機機場工程已與新機場航站樓同步開工。