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[XCAR 導購 原創]轎跑型SUV是近些年來SUV細分市場中的熱門車型，很多廠商都推出了對應這一細分市場的車型。它的特點在於在擁有SUV的通過性與越野能力的同時，還具有更好的公路駕駛表現，以及腰線以上部分與轎跑車相似的流線造型。起初這種定位奇怪的「溜背」SUV並不被大多數消費者接受。但隨著時間的推移，無論外觀造型，駕乘感受還是多功能性，都逐漸得到了更多消費者的認可。雖然賓士並不是這一車型的開創者，但為了更好地應對競爭對手，他們並沒有草率的推出對應車型，而是做了充足的準備，在寶馬推出第二代X6之後不久，賓士才推出了他們的首款轎跑型SUV：GLE Coupe，而這種在細分市場上的競爭，並沒有止步於此。之後賓士又推出了GLC Coupe。毫無疑問，它是沖著寶馬X4而來的，此次，就讓我們對這兩輛定位完全一致，勢均力敵的車型做一次全面的對比。點擊任意圖片，進入圖集瀏覽在車款選擇方面，我們分別選擇了兩輛車中關注度最高的車型。它們都是各自的入門款車型，分別為GLC Coupe 200 4MATIC和X4 xDrive20i M運動型。從車名上也可以看出，兩輛車都配備了四驅系統，並且都搭載了各自品牌下的低功率版2.0T發動機。對比車型售價車型廠商指導價（萬元）賓士GLC Coupe 200 4MATIC49.60寶馬X4 xDrive 20i M運動型53.00愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn（一）外觀設計對比外觀方面，GLC Coupe看上去就像是一輛縮小版的GLE Coupe，車身比例，和造型都非常相似，只是在車身尺寸和一些小細節上有所區別。車頭部分，與GLC有所不同的前杠設計，以及帶有鍍鉻裝飾的閃鑽格柵，讓它看上去更具運動感與時尚氣息。而車頂向尾部收緊的線條，看上去較為平緩、柔和，並不會給人較強的突兀感，與X4收緊較為急促的車頂線條相比，看上去也更容易接受。GLC Coupe看上去就像是一輛縮小版的GLE Coupe，車身比例，和造型都非常相似。車頭設計依舊延續了賓士家族化的設計風格。與X4相比，GLC Coupe車頂向尾部收緊的線條，看上去更加平緩、柔和，並不會給人較強的突兀感。GLC Coupe的車尾設計較為簡潔，沒有任何多餘的線條。據官方表示設計參考了S Coupe的車尾樣式。X4的車頭採用了寶馬最新的家族化設計風格，與X系列的其他車型基本一致，更多的區別在於車身尺寸與造型。相對於X6，X4更加緊湊的車身尺寸，讓它腰線以上的「溜背」造型看上去更加協調。這輛xDrive20i M運動型，還配備了M-Tech運動外觀套件，讓它的外觀整體造型看上去更具運動動感，且與X4的高性能版車型M40i有幾分相似。這輛xDrive20i M運動型，配備了M-Tech運動外觀套件，讓它的外觀整體造型看上去更具運動動感X4的車頭採用了寶馬最新的家族化設計風格，與X系列的其他車型基本一致。X4車頂向車尾收緊的線條並不像GLC Coupe那般平滑柔和。X4的車尾看上去更具立體感與層次感。車頭部分兩輛車都延續了家族設計風格，而車尾才是它們的亮點之處，GLC Coupe的車尾看上去更加平整且簡單，而X4的車尾看上去更具立體感與層次感。（二）內飾設計對比作為中型SUV的GLC Coupe，與GLC和更加普遍的中型轎車C級，在內飾方面有著極高的相似度，甚至可以用如出一轍來形容。儀錶採用了指針與液晶屏幕結合的形式，配備三輻式多功能方向盤，即便是入門版車型，中控台也同樣配備了COMAND操作系統。內飾給人整體感覺簡潔、精緻且具有時尚感。GLC Coupe內飾給人整體感覺簡潔、精緻且具有時尚感。X4的內飾風格屬於較為經典的樣式，與其他X系列車型較為相似，但由於並沒有推出改款車型的原因，儀錶盤依然為指針與液晶儀錶相結合的形式，中控屏幕也依舊採用內凹式設計，而並非大多數新款車型上的外露式設計。X4內飾整體感覺與GLC相比，顯得更加低調傳統。X4內飾整體感覺與GLC相比，顯得更加低調傳統。內飾風格方面，兩輛車的差異較為明顯，雖然兩輛車都是車系中的入門版本，但配置卻並不低，且一些主要配置都有所配備，它們在內飾配置中的一些差異，我們通過下方的配置差異對比來進行詳細的分析。（三）配置差異對比由於GLC Coupe是剛剛推出的全新車型，所以無論在設計風格還是配置方面勢必都會有一定的優勢。在有價格優勢的前提下，GLC Coupe的一些配置還要多於X4，例如主動安全系統、換擋撥片、LED大燈等，但X4標配了座椅記憶和加熱功能也是較為實用地。總之它們的標準配置都能滿足基本使用需求，並且都可以通過選配對配置方面的需求進行完善。功能配置差異對比項目參數/對比車型賓士GLC Coupe 200 4MATIC寶馬X4 xDrive 20i M運動型膝部氣囊●-疲勞駕駛提示●-陡坡緩降-●車道偏離預警系統○-可變懸挂-○主動剎車/主動安全系統●-行李架-●方向盤加熱-○換擋撥片●-全景攝像頭-○自動泊車入位●○自適應巡航○-HUD抬頭數字顯示-○運動風格座椅-○腰部支撐調節-●主/副座椅記憶主 ○ / 副 -主 ●/ 副 -座椅加熱-前 ● / 后 ○定位互動服務-●單碟CD●-單碟DVD-●氙氣大燈-●LED大燈●○前霧燈-●隨動轉向大燈-○大燈清洗裝置-●車內氛圍燈○●後排隱私玻璃●-後視鏡自動防眩目內 ○ / 外 ○內 ● / 外 ●後視鏡記憶○●後排獨立空調●-（四）乘坐空間與儲物空間對比 從車身尺寸可以看出GLC Coupe與X4相比，在長度、寬度和軸距方面，都要略長於X4，而車身高度比X4略低，由此看來GLC Coupe擁有更加寬大低矮的車身姿態。車身尺寸對比項目參數/對比車型賓士GLC Coupe 200 4MATIC寶馬X4 xDrive20i M運動型長度（mm）47344683寬度（mm）20961890高度（mm）16031636軸距（mm）28732810GLC Coupe的座椅及內飾板都採用了黑白搭配的樣式，椅墊和椅背的中間部分還採用了菱形格子樣式，提升美觀度的同時，也能增加身體與座椅的摩擦力。前排座椅的側翼較為寬大，能在轉向時為駕駛者提供充足的支撐力。前排座椅側翼較為寬大，能在轉向時為駕駛者提供充足的支撐力。座椅和內飾板都採用了黑白搭配的形式，椅墊和椅背的中間部分還都採用了菱形格子樣式，提升美觀度的同時，也能增加身體與座椅的摩擦力。行李廂空間較為規整，方便放置大件物品。xDrive20i M運動型雖然是X4的入門版車型，但作為一款轎跑型SUV，還是M運動型的版本，內飾設計以及座椅，也會更偏向運動風格。前排座椅採用了較為寬大的側翼，並且具有前排椅墊長度調節功能和腰部支撐調節，能讓駕駛者很容易找到合適的坐姿。座椅較為寬大，在保證舒適性的同時，也具有不錯的側向支撐力。後排座椅較為寬大，看上去有不錯的乘坐舒適性。行李廂布局較為規整，並且後排座椅支持按40:20:40的比例放倒。由於兩輛車完全相同的定位，與相差不多的車身尺寸，所以在乘坐與儲物空間方面，並沒有過於明顯的區別，並且兩輛車的前排座椅都具有不錯的包裹性，在快速過彎時，都能夠為駕駛者提供足夠的側向支撐力。（五）動力對比為追求更好的性價比，兩輛車我們都選擇了入門版本，所以它們都配備了各自品牌的低功率2.0L渦輪增壓發動機，並且在動力輸出數據上極為相似，最大功率完全一致，只是在扭矩輸出上略有區別。動力系統參數對比發動機排量2.0L2.0L汽缸排列形式及汽缸數L4L4進氣形式渦輪增壓渦輪增壓最大功率135kW（184Ps）/5500rpm135kW（184Ps）/5000-6250rpm最大扭矩300Nm/1200-4000rpm270Nm/1250-4500rpm變速箱9擋手自一體8擋手自一體工信部綜合油耗7.2L/100km7.5L/100km動力方面，GLC Coupe搭載了一台2.0L渦輪增壓發動機，最大功率135kW（184Ps），在1200-4000rpm之間都能輸出300Nm的最大扭矩。與發動機匹配的是一台9擋手自一體變速箱，全新的變速箱在保證順暢的換擋感受與換擋響應之外，還將擁有更好的燃油經濟性。工信部綜合油耗為7.2L/100km。GLC Coupe 200 4MATIC所搭載的2.0T發動機最大功率135kW（184Ps），最大扭矩300Nm。與發動機匹配的是一台9擋手自一體變速箱。X4同樣搭載一台2.0L渦輪增壓發動機，最大功率135kW（184Ps），在1250-4500rpm之間都能輸出270Nm的最大扭矩。與發動機匹配的是一台8擋手自一體變速箱，變速箱與發動機有不錯的匹配度。工信部綜合油耗為7.5L/100km，0-100km/h加速時間為8.1s。X4 xDrive20i M運動型搭載一台2.0T發動機，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩270Nm。與發動機匹配的是一台8擋手自一體變速箱。雖然兩輛車的動力參數極為相似，但還是有微弱的差別，在扭矩輸出方面，GLC Coupe的最大扭矩比X4高出了30Nm，並且還採用了全新的9擋手自一體變速箱，在工信部綜合油耗方面，也有微弱的優勢。但這兩輛車在實際駕駛中，動力感受應該不會有明顯的差異。（六）底盤懸挂及轉向對比兩輛車雖然都是入門版車型，但都配備了四驅系統，並且兩款車型也都是全系標配四驅系統。GLC Coupe前後懸挂都採用了多連桿獨立懸挂，而X4採用了前雙球節彈簧減震支柱前橋，后懸挂採用了五連桿形式。不同的底盤懸挂結構與不同的調校，會讓兩輛車在駕駛感受方面有著各自鮮明的特點。兩款車都配備了駕駛模式選擇系統，可以根據不同需求對轉向力度、變速箱響應等方面做出相應調整。項目參數/對比車型賓士GLC Coupe 200 4MATIC寶馬X4 xDrive20i M運動型驅動方式前置四驅前置四驅前懸挂類型多連桿獨立懸挂雙球節彈簧減震支柱前橋后懸挂類型多連桿獨立懸挂五連桿獨立懸挂轉向助力類型電動助力電動助力 編輯點評：作為後來者的GLC Coupe一定下了不少功夫，首先在同為入門版的情況下GLC Coupe的售價就要低於X4不少，並且在配置方面還略有優勢，所以GLC Coupe的出現，勢必會讓在這個細分市場中悠然自得的X4感受到一絲壓力。